Forum Moto-GT

J'ai effectué l'aller-retour Morbihan - Ronda (sud de l'Espagne), je n'ai pas touché à la chaîne ni fait le remplissage du graisseur
Vive l'automatisme !

Passer d'une transmission chaine -> cardan : fastoche.
Passer d'une transmission cardan -> chaine : pas possible pour moi .
J'ai possédé 2 motos à chaine (les 2 premières) et 3 motos à cardan : j'ai comparé et y a pas photo.

avec l' age de plus en plus dur de se pencher ou de se mettre à genoux encore plus dur de se relever:siffl:

Voir de se souvenir de quel coté elle est cette p....n de chaîne .

Gedovil33 a écrit :Voir de se souvenir de quel coté elle est cette p....n de chaîne .

Avec le cuir et pas loin des menottes

Jean-Marie50:
[cite=une bécane, avec un moulbif de 47canassons

ben!...c'est vrai que çà fait pas énorme sur le papier!
mais la réalité est un peu différente!..
les 47 canassons des nc700 valent bien les 65 de la dov.
le couple équivalent est placé 2000tr/mn plus bas .
et on cruise à 120 à 4000trs,comme une grande,quand la dov est déja à près de 6000!..
résultat,on consomme 3.5l,à deux plus les 4 valises pleines..
soit deux litres de moins
...et je ne parle pas de la pollution!...

...alors,j'invite ceux qui roulent deauville ,
mais qui peuvent vivre sans cardan(sans carcan),
à faire un essai d'une nc 700,pour vérifier que 30ans plus tard,
honda fait toujours de bonnes motos

Et la courroie ? Ça a l'air cool comme ça. Combien ça coûte une courroie et ça fait combien de km ?
En plus question poids y'a pas photo.

La durée de vie d'une courroie, est de 80000 km, et le coût moyen de son remplacement varie autour des 400€.

Eric, niveau protection la bullette de la nc700 fait très light comparé aux bulles et carénages de ma Revere modifiée et de ma Rt.
La protection des utilisateurs a compté autan que l’absence de chaîne a l'heure du choix

Ah le vieux combat de la chaîne et du cardan ! Combat auquel est venue se mêler la courroie!
La courroie,peut-être la solution de rechange :propre sur elle,silencieuse,pas de réglage,pas de tension..Idéale ,la courroie ? Oui,mais attention au petit gravillon qui viendra se coincer entre la poulie et la courroie,sinon ça casse. Durée de vie intéréssante,prix impoortant ,une concurrente deu cardan mais qui n'a pas encore trouvé sa clientèle comme on dit !
Alors,on aime tous ici la moto, avec ou sans chaîne, avec ou sans cardan !
Soit. Après,il t a celle qu'on achèterait et celle qu'on achètera pas! Comme le dit Alain,le passage de la chaîne au cardan, c'est fastoche ! Dans l'autre sens, du cardan à la chaîne,ça coince ! Késaco ? C'est que les motards , après avoir goûté à la tranquillité du cardan ne veulent plus revenir aux soucis virtuels ou réels de la chaîne,si moderne soit-elle! Joints toriques ici, Scott toiler là : certes c'est mieux, certes ça marche mais ,tiens il y a un mais? , il faut encore et toujours retendre et ou graisser ; certes de moins en moins souvent mais il faut y penser sinon ce n'est pas ou plus 35000km mais 15 ou 20 et adieu le kit chaine :bonjour le concess,moto sur l'atelier,démontage du bras et le reste ,coût 200 ou 250 roros...
Le cardan, ce n'est pas un carcan ! C'est un choix, celui de la tranquillité! Il se paye, cechoix,1000 à 1500 roros de plus mais -oui,il y a un mais- tu es peinard du premier jour jusqu'au dernier de la vie de ta bécane :je prends!