Forum Moto-GT

Tu peux aussi trouver des choses commes ça ou ça.

Pourquoi une autre dimension, la 850 et la 1150 sont très proches.

850 et 1150 sont strictement identiques sauf la cylindrée justement et là est toute la différence (et la boite de vitesse...)
La 850 est bien plus agréable dans le cadre d'un usage urbain que la 1150 qui est plus à l'aise pour le voyage.

Avec les tubes d'admission de GS la 1150 est devenue bien plus joueuse en bas des tours. Je ne sais pas si alors la différence demeure avec la 850

En fait la différence de 22 chevaux est compensée partiellement par un rapport final de transmission plus court, plus sensible avant 2003 date où la 6° des 1150 a été racourcie.
Ludo, quand récupères tu ta bien aimée?

Si pas de nouvelle mauvaise surprise, jeudi...

Thierry, la 1150 a des rapports trop longs par rapport à la 850, en usage urbain c'est pas très pratique. Il faut avoir essayé les 2 pour s'en rendre compte.

Certes, mais le changement des tubes place le couple environ 500 tours plus bas. Cela doit contribuer à gommer la différence.
Il m'arrive régulièrement de "faire du Paris" et je n'ai pas ressenti de gêne depuis que j'ai fait cette simple modification.
Mais je veux bien te croire. il faudrait pouvoir comparer in situ.

2 pages et demi que l'on parle de BMW, faudrait peut être revenir sur les Honda entre autre.

Yaisse !!

:rire: Ceci dit, je n'ai rien contre les BM, c'est juste que nous sommes tout de même dans la rubrique "les Honda".