Forum Moto-GT

ouais, ben j avais pas vu l astuce... Je vais essayer... ça tire un peu fort sur la poignée, TROIS carburateurs!!!

Kawakasi a écrit :Attention de quel modèle parle tu? Le Nep cc3 se monte sans aucune modification ni perçage il est prévu pour nos machines.

Il s'agit de ce modèle. Selon la description, çà devrait aller sur la Deauville 650. Enfin j'espère. Sinon, je n'aurai plus qu'à demander l'échange

NEP cc3 reçu ce jour.
Petit problème, le fil d'alimentation de la poignée chauffante (mal placé vers le bas) gène le retour pour couper la sauce...
C'est casse gueule ça

Miko a écrit :Je viens de commander le modèle à 25,95$ que je trouve plus discret mais qui semble fonctionner selon le même principe. Yapuka attendre.

Kawakasi a écrit :Attention de quel modèle parle tu? Le Nep cc3 se monte sans aucune modification ni perçage il est prévu pour nos machines.

Miko a écrit :Il s'agit de ce modèle. Selon la description, çà devrait aller sur la Deauville 650. Enfin j'espère. Sinon, je n'aurai plus qu'à demander l'échange

J'ai reçu assez rapidement le modèle commandé, mais au moment de l'installer, déception. Le montage sans retirer la poignée fut impossible, mais, surtout : le diamètre du trou variable censé freiner la rotation est insuffisant de 0,5 mm environ, la patte destinée à solidariser le Cruise Control avec la partie fixe de la poignée est trop courte et le diamètre de la joue caoutchouc de ma poignée chauffante Saito est trop grand.

J'aurais dû écouter François et prendre le modèle CC3 même s'il me paraît moins 'joli'. Du coup, j'ai demandé l'échange au vendeur et j'en serai au minimum pour les frais de retour (mais le CC3 est un peu moins cher)... Voilà mon expérience, au cas où quelqu'un d'autre aurait voulu essayer le modèle MCVICO (je pense que çà ne fonctionnerait pas non plus avec une poignée caoutchouc d'origine sauf à agrandir légèrement le diamètre du trou destine à freiner la poignée et à bricoler la platine d'immobilisation de Cruise contrôle sur la partie fixe de la poignée)

Miko a écrit : J'ai reçu assez rapidement le modèle commandé, mais au moment de l'installer, déception. Le montage sans retirer la poignée fut impossible, mais, surtout : le diamètre du trou variable censé freiner la rotation est insuffisant de 0,5 mm environ, la patte destinée à solidariser le...

Désole pour toi! Voilà pourquoi j'ai pris le NEP CC3 moins esthétique mais parfaitement adapté, au pire tu n'aura qu'à tirer légèrement ta poignée d'accélérateur vers l'extérieur si il n'y a pas assez de jeu, sinon pour le reste tout est ok.

Bande de fainéants, và.............

Pour moi, ce n'est pas vraiment une question de fainéantise. Au bout de quelques kilomètres, j'ai un engourdissement vite insupportable au niveau du poignet droit, puis cela se propage jusqu'aux doigts. La seule solution est de lâcher la poignée pendant quelques secondes. Les médecins consultés n'ont pas de réponse; les histoire de canal carpien ont été écartées (vieillerie probablement ). La poignée papillon ne m'a pas apporté le soulagement espéré, malheureusement; parfois, je me demande même si ce n'est pire avec que sans. Je vais tester cet accessoire avant, peut-être, de devoir abandonner ma bécane, la mort dans l'âme si çà ne fonctionne pas. Même à vélo, j'ai ce problème, mais c'est plus facile de lâcher !

@ Kawakasi : le vendeur me répond qu'il ne connaît pas la Deauville 650 (pas distribuée aux USA selon lui). En revanche il connaît la 700 et me propose un Vista-Cruise qui, d'après les photos, et selon la forme de la poignée de la 650 ne devrait pas convenir.

Je vais donc m'en remettre à ton expérience et à ta sagesse et commander le modèle CC3.

Merci à toi.

, Miko.

As-tu essayé la technique de l'alignement ?
Ton avant bras doit être en ligne avec le dessus de ta main, ça ne parait pas très naturel mais en tous cas pour moi ça marche.
Autre solution plus sympa, il suffit d'emprunter uniquement les départementales.

Bonne route.

et merci Michto pour ton conseil.

Contrairement à Jean Yanne dans le sketch du permis de conduire, j'aime les départementales et je les utilise quasiment toujours (comprenant tout de même la majorité des ex-nationales).

Quant à l'alignement, je n'y ai jamais prêté spécialement attention, mais comme çà, de mémoire, il me semble que c'est ce que j'applique. Je me concentrerai là dessus la prochaine fois.

J'ai rehaussé le guidon et j'essaie d'être le moins possible en appui sur les avants bras et de les garder le plus possible détendus. Rien n'y fait : cette fichue douleur est toujours là et le seul soulagement vient en lâchant la poignée quelques secondes, actuellement à la faveur d'un ralentissement avant une agglomération.

@ Kawakasi : je n'avais pas prêté attention au fait que ta bécane est une 700. A priori, la poignée n'est pas du tout semblable à celle de la 650. Quand tu parles de ton installation, c'est bien sur la 700 ?

Quelques photos de la poignée de la 650: Photo 1 Photo 2 Photo 3

[edit]

Mauvais manip et voici mon message republié. Tourjours rien pour le supprimer dans ces circonstances

Depuis, j'ai trouvé une photo de poignée de 700 sur Honda-France. Manifestement ce n'est pas le même modèle que celui que l'on trouve aux USA, si je me fie à ce que m'a indiqué le vendeur.

si c’est le même aux us c’est juste la photo de ebay qui ne montre pas une dov mais le système est identique