Forum Moto-GT

Quelques nouvelles du front :

1. Révision des 36Mkm effectuée hier :
D'abord, je suis étonné par le coût relativement modeste de celle-ci (325€), moins chère qu'une bonne révision sur la vara 125 !

Fluides remplacés, carburation réglée, etc...

Conséquences :

- La Dov ne pétarade plus ! (même si on sent bien que, par moment, ça la démange !)

- Le frein arrière est plus incisif (même si j'aurais souhaité encore plus de mordant)

- Le moteur a gagné (encore) en souplesse, c'est vraiment super.

2. Par contre, je n'ai pas pu voir le chef d'atelier qui était déjà parti quand je l'ai récupérée , donc je n'ai pas de réponse "officielle" concernant la pompe.

Il m'a juste fait dire que le ralenti était réglé trop bas (il était à 1000 tr/mn quand je l'ai déposée) et il l'a fait remonter à 1500 tr/mn, ce qui me semble très élevé, qu'en pensez-vous (Sur la notice, il est indiqué 1200 tr/mn +ou- 100) ?

J'ai l'impression de rouler avec un moteur qui s'emballe en permanence !

Ralenti à 1500 t/m c'est trop, 1200 c'est bien.
Retourne-y et montre les dents

Merci Philippe.

Je crois que je vais régler ça tout seul ! Je ne vais pas refaire 30Km pour lui montrer mes petites quenottes. Mais il ne perd rien pour attendre !

Ca ne fait que confirmer ma piètre opinion de ce con...cessionnaire.

On n'est pas aidés, tout de même ! Heureusement qu'il y a Forum-GT !

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Régler le ralenti, ça te prendra huit secondes montre en main... Attention de ne pas te bruler en glissant tes petits doigts pour attraper le réglage !

Perso, je suis à 1500 au ralenti depuis un an environ.

C'est un peu déconcertant au début, mais ça ne change pas grand chose.

A Claude : C'est vrai que ça change pas grand-chose, mais tu trouves pas que ça gueule un peu ?

Quoiqu'il en soit, en ce qui me concerne, je l'ai ramené à 1200 et ça me va.

Quelques news de mes dernières sorties : J'ai fait 600 kms pour aller au boulot et à peu près 500 de balades en duo.

Premières impressions :

En solo RAS, sinon une sensibilité assez forte au vent, une tendance à avionner à partir de 110/120, probablement due au topcase SH42 que j'essayerai de retirer pour vérifier ça. Surprenant, car sur la Vara 125, même si on ressent au moins autant les effets du vent (170kg tous pleins faits, c'est normal), on ne perçoit aucune sensation d'avionnage avec un topcase de 42l à ces vitesses-là.

En duo par contre, une petite sensation de flottement de la direction dans les virages serrés qui n'inspire pas complètement confiance. Dois-je durcir à fond l'amortisseur arrière comme je l'ai lu souvent sur le forum ?

La Dov semble vraiment très raisonnable côté consommation : J'ai jusqu'ici mesuré des consommations de 4.9l à 5.3l aux 100km. Je ne suis pas un arsouilleur, mais je pensais consommer davantage, surtout en duo. En fait, c'est même plutôt le contraire. Il est vrai qu'avec ma passagère, j'ai tendance à réduire l'allure et à conduire plus souple.

Je suis agréablement surpris par son punch, même en duo. Souplesse et punch.

Il me reste encore beaucoup à apprendre d'elle, mais elle est d'une prise en mains plus facile que je ne le pensais. Je m'inquiétais de son poids assez élevé et en fait, on s'y fait vite. Je craignais sa hauteur de selle (79cm) et bonne surprise, elle est plus facile à tenir que la Vara 125 (80cm).

Bref, merci les gars de m'avoir fait partager votre intérêt, votre goût, votre passion pour cette machine, car c'est une évidence : elle me correspond tout-à-fait !

A bientôt pour de nouvelles Dov-entures !

Magweb a écrit : Merci de vos avis qui,je le sais seront très pro et éclairés, comme d'habitude !

Je constate que aujourd'hui, il y a encore énormément de Dov de 98 avec + de 100 000 km qui roulent, alors avec 6700, il y a de la marge. Tu peux voir venir.Elle est neuve.

Personnelement je suis assez d'accord avec ce que dit ton mécano sauf pour le rodage car il est déjà fait,il faut juste relubrifier les piéces en mouvements 1 plein voire 2 maxi(250 à 500kms) à une allure modérer devrait le faire:oui: