Forum Moto-GT

@ Binbin: c'est rien à faire.... puisque tu as déja la bonne bulle !!!:-D:-D:-D:coucou:

Il arrive qu' on la coince (la bulle).
Surtout dans le Sud.

Si seulement ma bulle de dov s'adaptait sur une pan...
j'arriverais surement à convaincre ma femme...:-D:-D:rire: :rire:

@Cuistax :
Une narine accélérateur et une narine frein


Les dégâts de la narine !

Si j'ai bien lu, que ce soit avec la bulle d'origine ou une rapportée, personne ne parle de branlement- et je reste poli- à quelque vitesse que ce soit.
J'aborde le sujet car lors de l'essai de ma future, c'était le cas.
Les anciens : des observations à ce sujet ?

Les 650 étaient réputées pour se faire "chahuter" à partir de 130 sur autoroute, dans la turbulence des camions, surtout en solo, et avec le top case. En duo, ça disparaissait. Depuis le passage en Michelin PR2, cette vitesse a été relevée aux alentours de 145. Mais ça n' a qu'une origine "aérodynamique", et est plus désagréable que dangereux.
Il convient selon certains, de durcir alors le réglage de l' amortisseur (bien qu'il me semble que ce soit mieux en l' asouplissant dans mon cas). Pour la 700, on en entend moins parler. Surement un meilleur écoulement de l' air autour du carénage. A quelle vitesse as tu ressenti cela?

Tilt.
En fait je m'en suis rendu compte dès le début de l'essai, vers 40 kmh juste après le départ de la concess. et j'avoue que par la suite j'étais plus concentré sur la conduite, les réactions, etc... Sur voie rapide je n'ai pas tellement fait gaffe.
Comme c'est un modèle de démo la bulle n'avait peut-être pas été "calée" par le précédent essayeur ?!
Comme je l'ai demain en début d'am je t'en parlerai plus longuement : possession de la belle vers 14 HOO à Royan, retour par la côte - Marennes - puis Saintes et Cognac.
Je vais ouvrir l'oeil!!!

des pb de tenue de route dès 40 km/h ? Pas normal, et probablement pas dû à la bulle. Il faut regarder du côté des roulements de direction, des roulements de roues, ...

tilt's a écrit :Pour la 700, on en entend moins parler

J' en avais un peu causé à un moment, mais j'ai été (et je suis ) confronté à ce problème ( Dov 700 2009 11000km) malgré l'abandon à 6000 km des BT020 remplacés ( bien que non usés ) par de PR II.
J'ai des souvenirs émus de doublage de camion sur l'autoroute qui me menait de Marseille au Grand Prix Moto de Catalugna à Barcelone. Trois fois, je ne suis vu partir au tas. Ce n'est pas du guidonage, c'est une mobilisation Gauche Droite rapide ( 4 hertz environ ) de 2 ou 3 cm d'amplitude au guidon. EXTREMEMENT désagréable.
J'ai un top case Honda 45l, une bulle haute Secdem ( qui était en position basse) , une rallonge de guidon de 30mm, un bas de carenage de chez Espace Tuning, je fais 1.86cm et un peu plus du quintal. J'étais lors de ces ''incidents'' : en solo.
Quand j'aurai le temps, je demonterai tous les accessoires et options de ma brèle pour les remonter un à un en faisant chaque fois un essai pour savor si l'un d'entre eux est en cause. ( mais j'ai des doutes !!!! )

extremement dommage et surtout tres pénible les turbulances avec la "dov" par brise position haute avec le top case sur voie rapide.tres bien d'avoir une moto avec une bonne protection mais a quoi ca sert quand votre moto se dandine , saucissonne des que vous depasser 100 km:h les trajets autoroutiers deviennent pénibles si en plus le trafique est dense
avec des camions:-/:-/:-/