Forum Moto-GT

Effectivement, à une époque, partir à l'aventure en 125cc chargé en duo ne faisait pas peur. Mais comme pour tout, on nous habitue avec toujours plus. Mais faut bien que les constructeurs justifient également l'augmentation sans cesse des tarifs dès qu'un "nouveau" modèle est proposé même si cela reste accessoire (un nouvel optique, un peu plus d'assistance électronique et/ou + quelques cv et c'est tout bon).
Faut dire que les normes évoluent également tout les 4 matins ce qui n'aide pas non plus. Merci la législation européenne. C'est un autre débat.
Mais effectivement, pas besoin de 180 cv pour prendre du plaisir à rouler en 2R. Surtout avec la règlementation actuelle.
Pour rejoindre Jean-Marie, le DCT c'est fabuleux. Pas de temps mort entre les rapports, ça passe à la volé sans avoir besoin de couper les gaz. Même en duo chargé, une petite impulsion sur la gâchette pour descendre un rapport ou suffit d'ouvrir franchement sur la poignée droite et la boîte comprend qu'il faut descendre un rapport et ça repart. Donc, pas de souci pour un dépassement sur autoroute. D'ailleurs, le moteur du NC prend tout son sens couplé à la boîte DCT il ne souffre pas du point de rupture bas contrairement à la boîte méca.
Et vu que c'est un sujet classé "X" pourquoi pas à 3... cylindres Ca mettra tout le monde d'accord entre les by et les 4 cylindres

Bonjour Marco,très content de te lire à nouveau!Pourquoi ai-je quitté Angela? Effectivement,on était fait l'un pour l'autre(toujours le X!) en tout cas ,ça semblait (bieng) marcher!Et puis,un hiver,j'ai eu un big blème de santé,une infection pulmonaire qui m'a cloué sur place de mi-octobre à mi janvier.J'ai attribué ça au manque de protection de l'Angela,j'avais pourtant mis une bulle d'Adventure ,une vario dont on disait le plus grand bien...J'ai craché mes poumons pendant trois mois pleins,je te passe les détails,j'ai bien cru ''ne plus pouvoir faire de moto''...Alors je me suis dit que si je revenais aux zaffaires ,il faudrait que je trouve une moto qui me protège un max! Je l'ai trouvée..deux fois,la première fois avec la Pan et sa bulle Clearview des USA,le tout couplé à la faculté de monter et descendre la bulle au millimètre près:protection super efficace,même par temps froid! Presque aussi bien avec la Gold et son écran (je me souviens jamais du nom) mais le blème ,c'est que j'ai trouvé avec le poids,et l'absence de vraie polyvalence dans les routes à lapins et autres toute petites routes ou pistes.Alors j'ai essayé le trail mid size en essayant de l'adapter à ma pratique...

Je confirme le manque de protection de la GS, que j'ai également équipé d'une bulle d'Adventure, pour un bénéfice quasi imperceptible. Avec mon casque modulable, même sur autoroute, la position basse est préférable, alors qu'en jet visière ouverte (c'est comme ça que je préfère rouler), il faut la remonter dès 80. Et là, la pression aérodynamique, rend la molette impossible à tourner. C'est là que tu apprécies la bulle électrique.
L'ajout de déflecteurs latéraux Wunderlich, améliore les courants d'air sur bras et torse.
Sous les latitudes Normandes, je comprends la motivation de Jean Marie.
Si j'étais resté dans le 47, je l'aurais trouvé sérieusement à redire. Dans le 34, c'est acceptable, à condition de rajouter une sous couche de plus.

Nous sommes tout à fait d'accord là dessus:la GS est une excellente moto,protection mises à part...

Marco,tu ne sais pas le plaizir que tu me(nous,) fais en balançant le Good Vibrations '' des Beach Boys:cette chanson a été ma zique fétiche pendant toute ma (folle?) jeunesse,on rêvait un peu tous de la Calif,pas la canebé,nan,la vraie,celle de là-bas,un laboratoire de société oùsque la contre-culture nous faisait band...et pour un peu,on aurait tout largué pour se retrouver là-bas...Ta Calif a toi,ça a été de tout larguer quand même et de partir,fleur au fusil (mais sans fusil!) vers l'Est,le vrai! et de partir vers l'Afgha à moto,on a la Calif qu'on peut,neveu! Heureusement que le manque d'artiche t'a stoppé à Ispahan,dans le sud iranien sinon tu sais pô si tu serais rev'nu et dans quel état!

Dis moi vieux coquin, quand tu dreamais à la Californie ce n'était pas plutôt à la belle Michelle Phillips ?

https://www.youtube.com/watch?v=UjgpgXRvVZ0

... Mama Cass' avait moins d'arguments à faire valoir sauf peut être le volume et le confort, un peu comme ton ex Big Mama pour en revenir à la moto !

Mon fiston a équipé sa GS d'un grand pare brise efficace mais je ne sais pas la marque, je peux lui demander.
En moins d'un an ils ont fait la Corse, la Sardaigne, la Cantabrique et les cols des Alpes !
Parait que c'est une redoutable pousse-à-rouler.

Et Michel a raison, rouler dans le 11, 13, 30 ou 34 n'a rien à voir avec la Normandie. Tu sais ce qu'il te reste à faire !

BMW permet aussi de rouler à l'abri avec son scooter C1 et même sans casque !

Charlie ce truc n'est plus fabriqué depuis 15 ans ...
Puis j'ai déjà essayé de fourguer un scoutaire Integra à Jihem, dès qu'on lui en cause il devient violet et se couvre de boutons ! Une allergie je pense ...

Ben moi , le Jean-Marie , je serais curieux de le voir sur une bécane ,
qui serait à peu près à mi-chemin entre la Walkyrie ,et la cx500 .
Je pense à la Vulcan 900 classic tourer , où la 950 XVS midnight star tour .
des noms aussi longs que la route 66 elle-même .
des engins good vibrations ,pas trop lourd ,beaucoup de couple , énôrme pare-brise .
Idéal pour emprunter les pistes...de macadam ,
aux bords des plages de sable chaud de [s]Calif[/s] Caen .

La plage de Caen...ou ça ?:rigol: