honda nt 1100

[pito]

La Versys est plus typée trail sportif alors que la NT est une vrai routière. Lors de notre essai de la Versys 1000 d'occase que nous projetions d'acheter, j'ai bien profité de la puissance supérieure, mais c'est bien cette puissance supérieure de la Versys qui m'a fait choisir la NT !

[Eric56]

difficile d'éviter le quiproquo ,quand on a ni le lien de l'article ,ni le nom des modèles comparés
On imagine que seule la conclusion a finalement de l'intérêt : la NT est la meilleure des motos .
Mais çà Jean-Marie ,on commence à le savoir .

Me serait pas venu à l'idée de comparer la Ninja à la NT

Même si la SX a une base commune avec la Versys .

Difficile de dire aussi que la Versys est plus trail que la NT avec ses 90/100 de composants d'Africa !

Comme quoi ,tout est dans l'image que l'on colle à un produit ,plus que le produit lui-même .
Et ,c'est là que Honda a fait très fort ,en dépoussiérant la classification routière ,
en avançant son nouveau modèle au devant de la scène, au bon timing ,
juste au moment où les rayons des projecteurs se croisent à nouveau,
et irradient le top modèle de leur lumière ,
aveuglant tout un public, qui ne voient plus et ne jurent plus que par elle.
Bon un tiers des acheteurs semblent déjà avoir retrouvé la vue .

Mais faut se faire à l'idée que la NT est la meilleure des motos .Un point c'est tout.

[Jean-marie50]

C'est exact-et je m'en excuse- j'aurions dû mentionner l'article (comparatif :GT en mode corsé) la revue (Moto Revue) et le n° (L15877) ,voilà donc le quiproquo réparé...
Well,tu n'aurais pas eu l'idée de comparer cette Kawa avec la Honda? Moi non plus ! Et pourtant ,chez MR,ils l'ont eu ,l'idée et ils ont donc comparé,lors d'une virée en Corse,d'où le titre à double sens ,la Honda NT1100,la Kawasaki Ninja 100 SX,la Suzuki GSX-1000GT et la Yamaha Tracer 9GT.

Tu veux la première ligne du verdict(en page 61)? ''La plus complète ,c'est la Ninja 1000SX.
Comme tu le vois,les comparos se suivent et ne se ressemblent pas toujours...

Si tu tires comme conclusion que je pense que la NT est la meilleure moto:tu te trompes! Je n'ai jamais essayé,ni utilisé les zautres,j'aurais donc bien du mal à les ''juger''...

Par contre,ce que je dis en substance -et cela ,je l'assume- c'est que la NT me convient très bien et que je la trouve une (très) bonne moto.

Parmi d'autres.

Et se dire aussi (et surtout) qu'il n'y a pas de "meilleure moto" mais que chacun(e) puisse trouver ''sa'' meilleure moto,celle avec laquelle il se sent bien et prêt à rouler et rouler encore...

[pan_agile]

La meilleure ou pas , il y en a pas mal en vente sur LBC: 19 ce soir de700 à 10 000km
Et peut-être d'autres sur la Central ou autres .

[Rainman]

pas mal en vente sur LBC: 19 ce soir de700 à 10 000km

La moto c'est saisonnier surtout pour les destructeurs !

- Mai: on achète une moto neuve.
- Juin, juillet, Août, on s'éclate bien en lui faisant encaisser les 10 000 km parcourus à donf, et en poussant les régimes jusqu'aux limites du rupteur.
- Septembre: on revend la moto (de préférence à un brave garçon), avec un faible kilométrage, et en parfait état proche du neuf.

Ce que l'acheteur ignore c'est que le premier propriétaire a eu bien soin de rincer le moteur en trois mois à peine.

[Jean-marie50]

Ce qui se passe avec la NT1100 est symptomatique de nos émois du moment! Kesako? La Covid d'abord puis l'Ukraine ensuite ont désorganisé le commerce mondial.Résultat des courses :les clients potentiels ont vu que le manque de motos allait pénaliser le marché.

Certains ont tout à fait bien compris la situation en mode lucratif! A savoir acheter vite une NT neuve,passer 3 ou 4 mois avec et la revendre au prix du neuf ou presque! Opération blanche financièrement avec une moto neuve en mains pour l'été et la revente en septembre...Comme les NT se font attendre,elles se vendent au prix haut...

Ne pas (me) causer de l'esprit motard ensuite mais causez-moi de l'esprit de lucre et je vous écouterai.

Mon concesse en a fait les frais:il a vendu sa moto de démo à un acheteur venu de loin,celui-çi l'a gardé un mois et l'a revendue...plus cher que le concesse la lui avait vendue!

Pendant la Covid comme pendant l'Ukraine,les zaffaires continuent...dans le monde motard aussi!:grr:

PS:bien que dotée de 12000 km et en très bon état,la mienne n'est pas à vendre...

[Zavant]

Bon ben ça y est, à l'occasion d'un passage de mon porte container chez le concess, ce dernier m'a fort sympathiquement prêté une NT1100, j'ai donc pu l'essayer sur environ 80 km.
J'ai bien aimé la moto, j'ai détesté le DCT. Clairement j'ai trouvé le mode auto déplaisant, testé dans plusieurs configurations, je n'aime pas les changements de vitesse dans un rond point, pendant un changement de trajectoire, et j'ai trouvé que ça gérait en général plutôt à la limite du sous-régime, et que ça cognait un peu à la reprise. Le mode manuel m'aurait mieux convenu, si j'avais pu me faire à l'ergonomie du comodo. Autant le bouton "plus" placé sur l'avant m'a paru bien placé et tomber sous le doigt très naturellement, autant le bouton "moins" caché tout en bas du comodo, m'a donné du fil à retordre pour le trouver sans appuyer désespérément sur la commande des clignos située juste au dessus. Et encore je n'avais pas de gros gants d'hiver...
Je me rends à l'évidence, autant j'aime les bagnoles en boite auto, autant pour les motos, ça attendra.
Sinon chouette moto, position de conduite nickel, facile comme une Honda, ça envoie bien quand on tourne la poignée, à part le fait que je n'aime pas le concept de boite, rien à redire, c'est une bonne moto. Dommage, il ne l'avaient pas en essai en boite manuelle, j'aurais bien aimé tester, je pense qu'elle me plairait carrément.

[Eric56]

Oui , vivement la Phase 2 ,
avec un autre système de reglage de bulle ,
écran et commodos simplifiés de la Hornet .
Je me demande aussi si avec la version moteur de la Rebel ,
moins puissant ,mais plus coupleux , si on ne gagnerait pas en souplesse .
Bon Pastriste , il ne te reste plus qu'à essayer la nouvelle bagger en boîte méca .

[Jean-marie50]

Bon ,alors,commençons par le DCT que tu as détesté...Il faut en faire un peu d'usage pour bien assimiler son comportement :le mode D est à proscrire en ville et sur toutes routes viroleuses,c'est une sorte d'overdrive que tu n'utiliseras que sur grandes nationales ou autoroutes pour baisser le régime moteur ou la conso.

En ville ,tu peux utiliser soit le mode pluie et S1 pour avoir une moto douce et sans brutalité ou bien Urbain et S1 pour un moteur plus dynamique.

En gérant bien la poignée de gaz ,tu n'auras pas de changements de vitesses dans les rond-points ou un changement de traj vu que les passages se font à régimes plus élevés.

En mode Urbain et S1 tu peux circuler sur tous types de routes,tu mets en S2 pour des passages de régimes encore plus élevés.

Pour du max à tous les étages ,tu as le mode cyclot (pour cyclotouring???) et S2 ou S3 Alors là ,ça dépote serieux avec l'intégralité des 102 canassons et les passages au max en S3.

Tu peux toujours choisir de passer les rapports avant ou après grâce aux palettes + ou -.

Tu dis que tu n'as pas aimé le positionnement de la palette - mais apprécié celui de la palette +.

[Jean-marie50]

Pour moi,c'est pluto (le chien) le contraire! Et pourtant ,j'ai aussi la poignée de gaz à gérer puisque celle-ci se trouve à gauche sur ma moto,comme quoi les goûts et les positions...

Eric,tu nous parles d'une Phase 2,tu veux certainement parler de l'évolution de celle en vente actuellement? Le Japon n'arrive pas encore à fournir toutes les commandes passées sur le modèle 2022/2023 ,je pense que pour la phase 2,il faudra attendre encore un peu mais...

tu as peut-être raison dans le sens où une autre version serait en prépa,basée sur la Rebel 1100 et un demi carénage à la façon Silver Wing que tu peux voir sur le Net,mais peut-être ce serait le modèle destiné au marché US...On n'en sait pas plusse aujourd'hui mais,c'est certain,Honda va utiliser ce moteur et cette base pour aller un peu dans toutes les directions :trail,trail routier,routière,custom...

Pour le réglage de la bulle,il n'y a pas feu au lac ,une fois que tu as ton bon réglage (sur 5 positions et 16.5 cm de hauteur) tu n'y touches plus,pour moi,c'est la plus élevée hiver comme été,elle me va très bien.

Le commodo de gauche? Bof,on s'en fait toute une histoire mais franchement,une fois que tu le pratiques,tu intègres toutes les fonctions sans prise de tête ,mais un tarmo de base comme moi y arrive,alors...