Forum Moto-GT

Foin de l'originalité,du Bleu tu voulais,du Bleu tu auras.Elle s'appellera donc BB pour Belle Bleue,digne héritière d'une dynastie de canebés bleues sur lesquelles tu as pris du sacré Bontemps alors,pourquoi changer une tomo qui gagne?

Baptisée ,cette nuit,elle fûtavec la cuvée spéciale Dominique,fabriquée par ses soins et que je vous livre ce matin-même,dans la livrée bleue comme il se doit!La nouvelle a eu l'air d'apprécier le breuvage et notre histoire commence !

Tes (toutes) premières zimpressions :déroutantes, camarade tarmo! Tu pars sans débrayer sur un filet de gaz, tu essayes de garder en mémoire qu'il n'y a plus ni embrayage ni sélecteur et pourtant ,au bout du parking du concess,il y a le stop et il faudrait t'arrêter! Tu cherches désespérément ton levier, ta bobotte gauche veut absolument trouver le sélecteur :ils ne trouvent rieng ,y en a pas, yenapu!

Et pourtant, tu rends les gaz ,elle va s'arrêter, sans caler et tu restes les zyeux ronds ,ébahi :ben oui,ça marche!

Repartir idem, alors? Ben oui,p'tit gars, rappelle-toi tes 14 balais et ta bleue, la petite,la première, tu zyeutes, t'accélère et ça part! Là ,toupareil!

Sauf que là ,une boi-boite de vitesses il y a! Et tu entends à peine les rapports passer tout seuls, comme des grands, sans aucun à-coups, tout en douceur, encore bien plus de douceur que toi, ton air con et tes 50 ans de tomo ne sauront jamais faire...Tu viens de faire 100 mètres en mode D pour Drive,le mode cool et tu es en 5 ,tu n'as rien vu, rien su et rien senti!

Fin du suspense et oui, nos 14 ans, et la première mobylette, une Motobécane bleue, AU88, le début de l'histoire !

Là,tu restes con,'tain les nippons ni mauvais ont été particulièrement bons sur ce coup-là:du grand art ce décété,gars,il fait tou à ta place et bien pis,il fait toumieux!

Sûr qu'au début,tu vas le chercher des doigts ,ton levier,sûr qu'au prochain stop,tu vas vouloir passer en première..Sûr qu'elle l'aura fait,avant toi,'tain,elle a des zyeux...bleus ou quoi???

On dirait qu'elle devine,ou bien qu'elle sait!T'apluka regarder,couper les gaz ou accélélérer et elle te fera le reste! On peut détester mais on peut aussi adorer et tu sens que tu vas adorer le Décété!

En ville,en toucas,c'est déroutant de facilité même après toute une carrière sur du classique en boite méca,tu découvres avec délice les progrès de la technologie et la simplicité d'utilisation en mode Drive,la ville redevient facile ,avec Big ,cela tenait parfois du pensum monastique...

Well,et sur la route,alors? Le concess t'a dit de rester en Drive sur les 1000 premiers kilo alors tu t'éxécutes! En fait,t'as pas à t'éxécuter,c'est elle qui te refait le taf,100 mètres ,t'es en cinq ou six,tapluka accélerer plusse si tu veux plusse et couper si tu veux moins,pourquoi faire compliqué si on veut faire simple?

Tu vires sur l'aile et tu prends un rond-point,tu coupes,ça rétrograde tout seul,elle marche toute seule! Tu remets gaz? Elle a compris ,elle te passe deux rapports et tu te retrouves à 100,en l'ayant voulu mais sans avoir à le faire,canebé de fainéant!

La maniabilité,après Big,tout il paraît plusse maniable,ça tient du vélo avec une boite auto,enfin motomatique...NC pour New Concept?Sûr que c'est une bécane clivante:les puiristes détesteront sûrement,les hédonistes-dont tu es- l'aimeront!

Les puristes te diront qu'avec une boite méca(nique-nique) tu restes le Maître de ta machine: ils ont raison, c'est vrai!

Ils veulent rester le maître à bord, décider où et quand ils vont passer un rapport,à quels milliers de tours/minutes ,pousser un rapport ou ,au contraire ,laisser filer, ils veulent piloter! Ils veulent manœuvrer des leviers, des trucs, des machins, toi tu veux rouler ,voyager ,regarde r,voir ,sentir, ressentir ,vivre ta Route ,chacun son trip,le mode Drive est parfait pour ça! Si tu es fatigué,le Drive te ramènera au bercail sans que tu fatigues le pur esprit et le reste avec, il va te trimballer peinard de A vers Z sans que tu te bouges le derche,il va non pas t'aider, il va faire à ta place, chacun son truc ,chacun son chemin .Le tien, maintenant ,ce s'ra celui de la facilité...

Et puis les nippons sont pas des cons,y zont pensé aussi aux jours ousque tu te souviens que t'as été djeun et que t'aimais rouler plusse for t,jouer de la boite et du sélecteur,faire de la moto, quoi,bordel!


Alors,ils ont mis des modes S,pour sport,y en a 3,tu les sélectionnes à main droite et ta moto comprend que tu veux jouer un peu,un peu plusse ou encore plusse et te passera les rapports plus haut,toujours en douceur et précision:génial!

Mais cépatout! T'as aussi parfois l'envie,d'un seul coup,d'un p'tit boost alors tu peux instentanément reprendre la barre et d'un coup de gachette à main gauche descendre ou monter un rapport,ça se fait de suite,douceur ,vitesse et précision,chapeau bas les nippons,vous avez tout compris,vous frisez là la perfection technologique...

Beau commentaire, JM, de tes premières impressions avec la boite DCT !
Ca donne envie, je ne suis pas contre, bien au contraire.
Fort de mon expérience, je retiens de la NC (à boîte mécanique) la facilité, la souplesse, l'agilité, la sobriété en essence de son moteur.
Si une boîte DCT est proposée sur la prochaine Deauville, j'essaye !
De mon avis, associer le progrès technologique au confort d'une (moyenne) GT, serait la recette miracle.

Jolie début de lune de miel on dirait....

Zolie nouveau vélo
Je fais parti de ceux qui aimeraient et attendent que ça ce generalise pour d'autre marque
Connaissant depuis de nombreuses années le concept en PL, comme tu le dis j'apprécie le mode pénard de conduite.
Concernant le fonctionnement sur une moto, me reste une interrogation. Comment fait on pour rester sur un frein moteur dans une longue descente de col par exemple sans que la machine ne veulent remonter ses rapports tout seul ?
Gaetan

@Gaétan,bonjour! .Pour ce cas d'éspèce,tu peux soit rester en mode Drive et ,éventuellement,un coup de pouce sur la gâchette ''moins'' et ta boite descendra instantanément un rapport,ça met une seconde ou bien tu mets en mode S1 ou S2 et les rapports ne passant que beaucoup plus haut dans les tours,ta boite ne passera pas le rapport superieur trop vite à ton goût et te reste toujours la gachette.Sinon tu freines un chouille,la boite pige et rétrograde toute seule...