Forum Moto-GT

Eh ben non si j'en juge les sites spécialisés pas de révolution chez Honda pour 2021...mais des évolutions à tour de bras sur les porteuse et porteur du bicylindre 750 // les CB 1000 et 125 pis les scotères...

Monsieur le vice-président ,vous avez raisin ,l'important c'est bien l'ivresse

...et la moto qui se rapproche le plus actuellement dans la production actuelle ,de vos choix techniques ,est peut-être chez Guzzi , avec la V85TT Travel où chez SUZ avec sa nouvelle 1050 Vstrom , qui pourrait bien prendre des parts de marché à l'Africa adventure proposée trop chère .

Mais Philmar le sait comme vous Monsieur le vice-président , ce sera trop juste pour sortir un nouveau moteur en V , pour le salon virtuel du 27 de ce mois .

Mais revenons au comparo transalp NC750X de chez MJ, dont je me suis empressé d'acheter un exemplaire ,sur les conseils des éminents spécialistes Moto-GT .

C'est vrai qu'il est très bien fait , avec le scénario "retour vers le futur" , mais aussi très riche et complet .Juste et objectif.

J'aime ce que propose Aurel , c'est souvent hardi , parfois décalé ,mais toujours avec humour !

LA VILLE
la DCT est sur son terrain de jeu ,facile ,et sans fatigue .
la transalp y est bien aussi , plus légère ,grand guidon ,grande roue ,très maniable , pouvant emprunter les trottoirs . Elle y est aussi plus polluante .
La Ainecé boite méca sera là en 3ème position . boite plus ferme ,et un peu plus lourde que la transalp.

LA CAMPAGNE
La transalp plus joueuse sur petites routes en mauvais état , mais sur belles routes la NCX impose sa tenue de route et son freinage .
Quel progrès sur la Ainecé avec son CBS ABS , face au tambour ralentisseur ,qui bloquait régulièrement .

AUTOROUTE
La NC gagne par KO . Rigidité chassis ,le moteur qui tourne à 4000 trs sans vibrations ,quand sur la transalp ,fallait se battre avec un guidon large dans le vent , des suspensions instables ,et un moteur proche de ses limites

conclusion
la polyvalence s'est déplacée .La NC oublie les chemins ,mais n'est pas ridicule sur autoroute ,si elle est équipée ,avec les accessoires qui convient .
Coût d'utisation :achat ,entretien ,fiabilité ,conso , la NC fait très fort !
En 2012 , la NC700x boite méca était à 6500€ contre 7500 à la 700XLV
Depuis deux ,trois ans la côte de la 600XLV ne cesse de grimper ,
et une en bon état se négocie actuellement au même prix qu'une ....NC700X

Hier soir,au moment même où nous écrivions ces posts est apparue une vidéo indiquant qu'une ''nouvelle''Honda 750 NCX sera dispo en 2021.Un peu plus puissante,4 cv,je crois,un peu plusse légère (moins 6 kilo) un peu plusse d'électronique-nique ,trois modes de conduite plusse un paramétrable perso mais des débattements de suspattes encore plus routiers,et une protection toujours aussi insuffisante.
Toussa veut dire que Honda n'a fait que la moitié du chemin ,le projet d'une 850 me semble condamné ,on fait du neuf avec du déjà vieux,on améliore certes ,on modernise mais la base reste la même.On ne s'attendait certes pas à ce genre d'évolution ,on voyait un peu plus grand,un peu plusse ambitieux .On va attendre la sortie de la chose pour en dire plusse...

On a de certitudes que pour l'arrivée de la 1100 CMX Rebel , qu'il ne faut peut-être pas trop négliger .
La position des pieds devraient être à la verticale des genoux , pas en avant ,ce qui évite de creuser le dos .
Le haut du réservoir est très haut ,par rapport à l'assise , un peu comme la 1100 CRF finalement ,ce qui a pour avantage de protéger vos abdominos .
Comme l'Africa , un twin plus que suffisant , ainsi que la boîte DCT.
Tu lui mets un bon gros pare-brise devant ,et de belles valises comme ,on en fait pour les baggers.
Pour peu ,que tu roules plus souvent en solo qu'en duo , cela peut-être intéressant.

Honda CMX Rebel
C'est un custom type, on aime ou pas.
[img size=50]https://motomag.com/local/cache-vignett ... -09696.jpg[/img]

Eric 56 a écrit : Tu lui mets un bon gros pare-brise devant ,et de belles valises comme ,on en fait pour les baggers. Pour peu ,que tu roules plus souvent en solo qu'en duo , cela peut-être intéressant.

Ah, Ah !!!

Sympa cette Rebel. Mignonette, sûrement facile à prendre en main.
Idéal pour une fille.

C'est la position de conduite,pieds plus ou moins en avant,les reins en appui constant qui me poserait problème question confort et difficilement supportable sur longue distance!:-/

T'as raison JM, mais c'est facilement solutionner par le dosseret pilote.