Forum Moto-GT

Pourtant, il semble que les Honda depuis 1993 ,toutes les BM et les Triumph depuis 2007, sont compatibles:

www.legifrance.gouv.fr

ça, c'est la version officielle. En réalité, on s'aperçoit que tous les constructeurs font machine arrière et déconseillent verbalement ce carburants à leurs clients, même pour les motos neuves.

bœuf en rut

sur ce coup là tu ne risquais pas grand chose, avec un toro, c'eut été une autre histoire.

Bravo pour le magnifique CR!!!

De nouveau, bravo pour ces longs récits; tu as connu tout au long de ce retour, bons nombres de péripéties de "vieux motards" : panne de batterie, approvisionnement de carburant, perte de clefs, douleurs ; et peut être d'autres (il faudrait que je te relise ....).
Et après, sitôt arrivée sur Paris, l'arrivée triomphale sur "les Champs"..

Heureux qui comme Naiorof a fait un beau voyage, pourrait on dire. Il vaut mieux faire le plein de 98, que de tomber en panne, il ne présente aucun danger. J'ai l'air malin de dire ça, car hier dans une station de St Etienne, j'ai passé mon chemin, car en plus du 95 E10 absolument banni, il y avait du SP98 ron87, et derrière cette appellation, j'ai flairé un coup bas du genre "il y a des cochonneries, mais on vous l'enrobe copieux". D'ordinaire ron désigne l'indice d'octane me semble t'il. Connaissez vous ce breuvage?:-/

Tilt_s a écrit :D'ordinaire ron désigne l'indice d'octane me semble t'il. Connaissez vous ce breuvage?

Wikipedia nous dit que :

Le pétrole doit être vendu sous forme de produits finis tels que :

* Super carburant sans plomb 95 indice d'octane RON (85 indice d'octane MON)
* Super carburant sans plomb 98 indice d'octane RON (87 indice d'octane MON)
* Kérosène,
* Aviation gazoline 100 LL (AVGAS 100 LL)- 100 indice d'octane 100 RON
* Jet A1,
* Gazole moteur,
* Fioul domestique,
* Diesel Oil,
* Fioul marine,
* Fioul BTS,
* Fioul MTS,
* Fioul HTS,
* Bitumes

Il dit aussi que :

Le nombres d'Octane Recherche est essentiellement utilisé dans l'industrie pétrolière. Les essences (carburant ordinaire et supercarburant) commerciales possèdent plusieurs caractéristiques physiques, telles la densité 15/4 (densité du produit mesurée à 15°C par rapport à la densité de l'eau mesurée à 4°C), l'indice d'octane, la teneur en soufre, et la teneur en tétraéthylplomb, etc.

Il existe deux valeurs d'indice d'octane : le NOR (« nombre d'Octane recherche » - en anglais Research Octane Number, RON) et le NOM (« nombre d'Octane Moteur » - en anglais Motor Octane Number, MON). Ces deux indices caractérisent la qualité d'une essence. Plus ils sont élevés, meilleure sera la qualité de combustion. Le NOR est une simulation à bas régime et le NOM (MON) est une à régime plus élevé. A la pompe en Europe, c'est l'indice NOR (RON) qui est indiqué. Aux Etats-Unis, c'est la moyenne des deux indices.

Cela signifie que 98 est le RON (utilisé chez nous) et 87 le MON (utilisé aux States).

Un SP98 a donc un RON de 98. Trop d'info tue l'info, surtout lorsque le distributeur se plante et indique RON 87 à la place de MON 87, il aurait mieux fait de laisser la seule inscription SP98, universellement connue chez nous

coucou florian,je vois que tu as fini ton histoire hier soir.

sache que perso,j aurais fait le plein en sp98
de temps en temps ce n est pas dramatique

Et bien voilà une belle aventure qui commence, et tu vas découvrir bien d'autre de ces moments.. comme je te l'ai déjà dis bien venu au club, alors au plaisir de te croiser au détour d'un chemin ou au bord d'un lac lors d'un de tes périples..
Cordialement et V à toi.. Luma et Vivi

Nairolf a écrit :The end

ce n'est qu'un début, tu verras.
Bravo pour ton compte-rendu qui rend si bien compte ...

Boxer a écrit :Pourquoi pas 'Ma descente vers le Sud pour MILLAU 2011' ?

Rassures-toi, je lui en ai déjà parlé