Forum Moto-GT

La PC 800 : "the flying carpet"
:rire:

Lpascalon, si mes renseignements sont bons les bougies de 850RT sont des NGK BKR7EKC et l'équivalent est NGK BKR7EIX-11 bougies iridium, c'est les mêmes sur ma CAGIVA. Par contre les IX (iridium) sont difficiles à trouver.
Bien le bonjour à tous et un peu de chaleur d'Afrique (ici on dépasse couramment les 40°)

Attention, tu parles de quelle génération de 850 ?

Car j'ai la génération qui était la copie de la 1150 mais dégonflée, donc si pas pour la 1150, je doute qu'elle existe pour la 850.

Salut à tous,

Pour enfoncer un peu le clou (si c'est encore nécessaire !), ma bonne Deauville a battu vendredi dernier son record de sobriété avec un plein : 288 kms parcourus avant passage sur réserve.

A mettre, là encore, sur le compte des bougies iridium, mais également sur celui du temps particulièrement pluvieux que nous avons ces jours-ci à la Réunion et qui n'incite pas vraiment à l'arsouille (j'ai pas dû excéder les 5000 tr/mn pendant toute la durée de ce plein).

A propos d'arsouille, je me suis permis (exceptionnellement !), il y a une dizaine de jours, une petite incartade avec la règlementation pour tester ma cavalerie sur notre belle nouvelle route des tamarins :

1. Les accélérations m'ont semblé nettement plus franches et soutenues qu'avant les iridium. La vitesse maxi atteinte fût rapidement proche de celle annoncée par Honda malgré une pente ascendante de 5 ou 6% sur plus de 500 m.

2. La consommation était restée super raisonnable : plein=250 kms avant réserve (c'est à dire mieux qu'en roulant pépère avec les bougies standards). Je me souviens d'avoir fait quelques pointes auparavant avec les bougies standards, dans des conditions comparables, et j'avais alors constaté une autonomie avant réserve de l'ordre de 210 kms et beaucoup plus de temps pour approcher la vitesse maxi.

Concernant la souplesse moteur, j'étais systématiquement obligé de débrayer et de faire patiner la seconde dans les épingles à cheveux qui mènent à mon domicile (voire de passer en 1ère dans certaines quand on était en duo), alors que depuis la mise en place des iridium, que je sois seul ou en duo, la moto reprend sans rechigner en sortie d'épingle (même serrée) sans avoir à débrayer ou à faire patiner l'embrayage.

Iridium is good for us !

Bonne route à tous

Salut à tous,

pour donner mon impression sur ces bougies, j'en ai monté une sur mon vieux scooter (250cc mono 4 temps, 2 soupapes), et j'ai laissé tomber très vite... vraiment déçu après un seul essai.

Cette bougie ne m'a apporté aucun gain, ni en souplesse ni en conso, et de plus elle a claqué après 2500 bornes !...
Merci pour tout au vu du prix... Heureusement que j'ai pas un six cylindres !

En panne comme un c*n sur la route suite au claquage, j'ai remis ma vieille bougie standard, gardée sous la selle par prudence (ouf) et qui avait déjà dans les 15.000 bornes. Suis reparti dans les minutes suivantes et depuis je roule toujours avec cette bougie et elle a encore "fait" depuis bien 5.000 kms, encore bonne comme au premiers jours à plus de 20.000.

J'ai peut-être pas eu de bol sur une pièce, possible, mais j'en veux plus, na ! Et puis pas vraiment d'intérêt sur mon vieux bignou de toute façon, avec une transmission scooter à courroie la souplesse gagnée... Ben je vois pas trop, et la conso restait strictement la même à l'essai, alors... Quant à la sois-disant longévité... Même si elle m'avait fait 80.000 bornes au lieu de 2500, au vu du prix d'une iridium j'avais largement de quoi me payer plusieurs bougies standard.

résumé : avis perso négatif, même si elle n'avait pas claqué prématurément. Sur une moto, c'est peut-être différent, mais je vais pas essayer sur ma Deauv'.

Sûr que t'as pas eu de chance, Kourgarou !

Mais c'est vrai que sur un scoot, le gain en souplesse ne présente aucun intérêt. Quant à la conso, j'ai l'impression que l'essentiel des économies réalisées est dû à une utilisation du moteur à des plages de rotation plus faibles (sans avoir à faire patiner l'embrayage, par exemple). Or sur un scoot, l'embrayage enclenche automatiquement et toujours aux mêmes régimes, par conséquent, il y a effectivement peu d'améliorations à attendre.

Tu devrais tout de même leur donner une seconde chance à ces iridiums, mais de toutes façons, ça ne sera pas pour tout de suite puisqu'il semble qu'il n'en existe pas encore pour la Deauville 700.

PS. As-tu essayé de comprendre ce qui s'était passé ? Pour quelle raison cette bougie t'avait lâché ? L'électrode était-elle cassée ? L'as-tu fait voir à un technicien qui sait, un grand Gourou de la mécanique ou bien... un grand Marabout ? Elle avait peut-être été envoûtée, cette foutue bougie !

Baladero974 a écrit :As-tu essayé de comprendre ce qui s'était passé ? Pour quelle raison cette bougie t'avait lâché ?.... Elle avait peut-être été envoûtée, cette foutue bougie !

Pas cherché plus loin... l'avais voulu essayer pour test de réduction conso et comme çà ne réduisait rien pour le scoot.... Bof.. Si je l'avais pas jetée j'aurais pu m'en faire un presse papier, soudée sur un support. Et pis mon scoot il consomme pas trop... moins que moi toujours.

NB

Petite précision quant à la façon d'alimenter le moteur avec ces bougies.

Contrairement aux bougies standards, j'ai l'impression que le moteur fournit mieux quand on monte les gaz progressivement à mesure qu'il prend ses tours, plutôt que de mettre la poignée dans le coin d'entrée de jeu.

Quelqu'un d'autre a-t-il constaté ça également ou bien faut-il que j'arrête certaines tisanes ?

Hé oui Gardannavous,

Nos tisanes ne manquent pas de saveur et de variété , mais il ne faut pas en abuser , surtout quand on doit prendre le guidon !

Je roule avec des bougies iridium depuis ... un bon moment. Consommation (subjectivement???) plus faible, par exemple: 406km sans utiliser la réserve! (cf post j'ai dépassé les 400km).
Du coup, j'ai aussi mis de telles bougies sur ma Mégane et je roule avec ds consommation plus faible que celle indiquée par le constructeur.
Mais n'oublions pas tous les autres paramètres:
le conducteur: conduite fluide
la charge: conducteur de moins de 100kg et pas de bagages inutiles
pneus gonflés (même en légère (!) surpression
mécanique en bon état
etc.