Forum Moto-GT

Finalement, Charlie je trouve une tr?s belle incoh?rence dans les articles et c'est ca que je voulait trouver.
A savoir, tout le monde fait bien attention a mettre la bonne huile dans le cardan, alors que pour le MOTEUR/BOITE DE VITESSE, on n?glige cet organe que subit beaucoup plus de contrainte m?canique.... Donc ma th?orie n'est pas fausse, je n'ai pas raison, mais dans ma d?marche et mes appuis, je n'ai pas tort.
Sans rancunes j'esp?re ne le prends pas mal, d?sol? je n'ai pas d'imoticones pour imager, mais je trouve tout de meme tres interessant, le fait que chacun puisse dire ce qu'il pense sur ce forum, je te tire ma reverence, ? toi le cr?ateur, et encore f?licitations.
A+

<p class="MsoNormal">Pour abonder dans le sens "des huiles Moto pour les Motos et pour les autos des huiles Auto" .<br />Des exp?riences v?cues plusieurs fois dans mon entourage.<br />Sur certains mod?les qui fonctionnaient parfaitement, le fait de passer ? l'huile auto ? entra?n? un dysfonctionnent de l'embrayage qui <span style=""> </span>s'est mis ? coller ou ? brouter, ceci m?me ? chaud, le ph?nom?ne disparaissant sit?t la vidange r?alis?e avec une huile sp?cifique moto.<br />Je peux ?galement citer des cas comparables, mais eux au niveau de la boite de vitesses qui accroche ou devient dure...<br />Il doit bien avoir "quelque poudre de perlimpinpin" dans les unes et pas dans les autres pour <span style="font-size: 12pt; font-family: "Times New Roman";">pour expliquer ces faits…non !<span style="">       </span></span></p>

Pas d'accord; je considere l'huile de cardan comme une huile de transmission (sae80), je ne vais pas  mettre de la 10w40 dedans, et que mon huile carrouf 5w50 comme une tres bonne huile. Sur ma precedente transalp, j'ai pens? qu'elle faisait cirrer l'embrayage, mais en fait celui-ci etait deja rinc?.

<p>D?sol?, mais je reste sur ma fain concernant les arguments contre les huiles auto de qualit? sup?rieure.</p>
<p>Concernant le pont, je continue dans mes turpitudes: je mets de la CARREFOUR 75w90, API GL5, 100% synth?se, vendue en bidon de 1l, de m?moire prix ?quivalent au bidon de 2l de qualit? plus traditionnelle: compte tenu de la capacit? du pont (150 ml), pourquoi s'en priver!!</p>
<p>Et j'ai m?me r?cidiv? en achetant ?galement du liquide de frein DOT 4 de marque ...devinez...gagn?, c'?tait de la CARREFOUR.</p>
<p>Je sens que certains vont dire que je fais du mauvais esprit. </p>

Merci christian31, je vois toi aussi que de tes proches ont eux des d?boires ? utiliser de l'huile mal adapt?e....
Mais Charlie la boite de vitesse n'est-elle pas une transmission de la puissance du moteur au arbre du couple conique?
D?cidement vos economies de bout de chandelle sur 3 gouttes d'huile ne tient pas la route....
A+

On peut juste r?sumer si tu veux alika, sans imposer mes id?es, car moi ce que je pr?conise c'est du ? de triste essai de copains autour de moi, mais demande toi pourquoi l'huile cardan n'est pas la meme que le moteur, demandes toi pourquoi sur les voitures ils ont s?par? l'huile moteur de celle boite de vitesse, et je le redits encore et c'est bien marqu? sur le test des huile, l'essai a eu lieu en laboratoire avec 1 mont?? en temp?rature et une descente en temp?rature et c'est tout, aucun vieillissement ni contraintes chaud froid, usage intensif, voir meme peut -etre qu'il n'ont meme pas eu de moto entre les mains, mais qu'il on juste fait chauffer l'huile ? 100°.
Parfois je pense qu'il faut etre raisonnable et savoir lire sur une ?tiquette ce qu'il y a de marqu? huile moto pour les moto, huile voiture pour les voiture, huile 2T pour les les moteurs 2T, les huiles c'est complexe, je vois ca tous les jours ? mon travail.
Maintenant si tu roule 5000kms par ans, tu dois faire 1 vidange ? l'ann?e, il faut calculer si ca vaut le coup d'?conomiser quelques euros....
Pour ma part personnelle, ? une ?poque je faisait une vidange par mois, j'y ai toujours mis de l'huile moto 5100, et ma deauville aura bientot 200000kms, elle ne bouffe pas d'huile, ne fume pas etc....
A+

Une question de m?canique: (m?me si l'on s'?loigne un peu de la Deauville!)<br />Un de vous connait-il la diff?rence de conception entre une bo?te ? vitesse lubrifi?e avec l'huile du moteur 10W40 le plus souvent et une bo?te s?par?e lubrifi?e avec une huile type SAE80?. Le fait qu' elles n?cessitent des viscosit?s aussi diff?rentes (du simple au double!) doit pouvoir s'expliquer m?caniquement.<br />- Une pignonerie diff?rente diminuant les efforts au niveau de la denture?<br />- Des mat?riaux ou des traitements thermiques diff?rents?<br />- Autres???<br />

<p>Je donne un d?but de r?ponse ? Christian31; je poss?de un vieux Range Rover et je dois me battre avec les garagistes pour qu'ils me mettent de <u>l'huile moteur dans la bo?te</u>.</p>
<p>En effet, la lubrification de ma bo?te RR se fait <strong>sous pression</strong> gr?ce ? une <u>pompe ? huile</u>; il y a d'ailleurs un petit filtre ? huile, en fait un tamis, que l'on doit nettoyer ? chaque vidange, <strong>et par barbotage</strong>.</p>
<p>Concernant les autres bo?tes utilisant de la SAE 80..., la lubrification se fait par <strong>barbotage</strong> seulement, ? l'instar du pont de nos Deauvilles. </p>

Alika, je trouve que tu a plutot bien r?pondu:
Moteur: mise en pression de l'huile, difference de temp?rature, circulation du fluide;
Boite: bain d'huile, difference de temperature moindre, demande de graissage, plus que de lubrification.
Le fait que des pignons soient trait?s c'est juste pour la solidit? et la transmission du couple.
A+

Concernant l'huile dans le carter de la roue arri?re, que pensez-vous de la derni?re BM pour laquelle il n'y a plus besoin de changer l'huile du couple conique ? Moi, je suis perplexe ! Surtout pour une BM qui doit, normalement, pouvoir effectuer plusieurs centaines de milliers de kilom?tres ! S'agit-il d'une nouvelle huile sp?ciale BM ?