Forum Moto-GT

Le PR2 a été long a arriver avec un indice de charge adapté à la 1200 en effet, mais je crois que c'est depuis début 2009 qu'il est disponible.

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Il y a longtemps qu'il est disponible pour les Paneuropéan dont la charge est supérieure a la RT 1200

Tu parles de la charge ou du poids ?

Je rappelle que le sujet est "usure des pneus". Je ne suis pas modo [s]dieu soit loué[/s] heureusement, mais si c' est pour dire des conneries, je pourrais très bien le faire moi-même.
Espique-z-y Ludo, la différence entre la charge et le poids.

Le poids c'est la masse sur la balance.
La charge, c'est la masse que peut supporter la moto en ordre de marche.

Dans ce sens, le poids de la 1200 est en effet inférieur à la Pan (meme inférieur à la 1150/850) par contre la charge supportée par la 1200 est supérieure.
Dans ce sens, les pneus doivent pouvoir supporter cette masse sans déformation, compte tenu également du monobras, du couple etc etc...

Après enquête auprés du conces suz et du mécano l'usure du PR2 est normal

Bref je mets un PR2 a l'avant apres je passerai au dunlop pour faire un test.

Ce Ricou, presque aussi compétent dans son travail que dans les vins.

Bon soyons clairs:
1: j'ai un certain poid
2: je suis un peu a la masse ( vous le saviez déja)
3: je monte quoi comme peneuuuuuuuuuuuuu:-(:-(:-(:-(

Vous vous faites mal à la tête.
L'indice de charge correspond au poids maxi admissible appliqué à la verticale de l' axe de la roue. Il doit être supérieur à la charge maxi par roue définie par le constructeur, tout simplement. Ne pas respecter cette norme expose au risque d'une déformation excessive de la carcasse, qui va faire souffrir exagérément le pneu, accélérer son usure,et provoquer un échauffement anormal .

Bon récapitulons.

Riri a écrit :Le poids c'est le poids ...La masse c'est la masse...

Jusque là j'ai tout compris.
C'est après que cela devient plus difficile, même avec un vin d'Anjou sublime

Le mieux c'est qu'il mette ce qu'il veut comme pneu, et l'incident est clos......