Forum Moto-GT

Personne,fort heureusement,ne nous oblige à acheter ceci ou bien cela.Nous sommes libres de

vendre,d'acheter,de consommer,c'est au goût de chacun de trouver la moto qui lui convient ou bien de

garder celle qu'il a déjà.La NT1100 est une offre de plusse sur le marché.A chacun de se déterminer selon

ses critères personnels.

Puisque tu m'en donnes l'opportunité en la mentionnant dans ton post,je voudrais saluer ici le bel effort de

Guzzi pour son centenaire :la Guzzi V100 est une belle moto plaisante à regarder et qui le sera aussi

certainement à faire rouler.Après le bon coup de la V85,voilà Guzzi repartie sur de bons rails!:oui:

Fâââch' toi pas Jean Marie , je ne faisais qu'exprimer mon point de vue qui n'a d'ailleurs pas vocation à convaincre qui que ce soit.
Pour les poignées chauffantes, il suffit d'habiter au pays où il fait beau et chaud et d'avoir des rétros qui protègent bien Pare bise électrique, nul besoin le mien est bloqué une fois pour toutes. Béquille centrale, je me suis pété le tendon d'achille en montant avec une béquille centrale classique, du coup j'ai mis une courte et avec ce qui me reste de cheville, ça monte tout seul. Les gadgets électroniques, confiance limitée.
Et puis, je suis vacciné à la gold....donc, pas très objectif.

Le Jihem,il est pas fâché du tout ,il a eu aussi une Gold et l'a trouvée très bien...mais très lourde aussi!

L'important,et je pense que tu seras d'accord aussi,est de rouler sur la moto qui nous convienne et qu'on

aime!:oui:

complètement d'accord avec toi.

Bonjour à tous
J'ai découvert la présentation de la nouvelle routière remplaçante de la Deauville et de la Pan European. La ligne et les équipements me plaisent bien. Cela dit, lorsque je la compare à ma Deauville je suis un peu déçu par certains critères techniques et pratiques retenus pour cette nouvelle routière.
- Abandon du cardan pourtant si pratique
- Abandon du freinage couplé tellement sécurisant
- Abandon des vides poches si pratiques pour le quotidien et
les voyages.
- Abandon du tunnel de communication entre les valises
proprement génial.
Pour moi c'est le choix de la rentabilité qui a été retenu. Cette moto reviendra certainement plus chère à l'usage que la Deauville notamment pour les gros rouleurs.
Je vais bien sûr aller la voir et l'essayer mais je vais garder ma Deauville et 68000 kms de bonheur et de sérénité.

Il est certain que Honda a fait l'impasse sur certains critères pourtant si pratiques et peu chers à concevoir et fabriquer(vide-poche,sacoches intégrées avec tunnel) d'autres plus techniques (freinage assisté,cardan) et donc plus chers...

Voici mon avis là-dessus:nous ne sommes plus à l'âge d'or du renouveau de la moto où les constructeurs,Honda en tête,tiraient tout azimuthes : multitudes de modèles,de cylindrée...Tout ça me semble bel et bien terminé.Il faut faire des économies d'échelle,alors on conçoit un moteur et on l'adapte à beaucoup de motos,le moteur de l'Afrika sert donc à la Frika,la Rebel et maintenant la NT:une pierre,trois coups! Si Honda le fait,les autres le feront,ce sera à prendre ou à laisser.

Pour les choix techniques,là encore,c'est la rentabilité qui prime,le cardan est plus cher à produire,il fallait changer les carters moteur...Un kit chaîne à la place et le (vilain) tour est joué:bien moins cher à produire,bien moins cher à vendre,en bout de ligne c'est le client qui paiera l'entretien,alors...Quant on est constructeur,il faut faire aussi des choix,que le client acceptera ou non,le jeu de l'offre et de la demande:on verra bientôt si le choix était le bon ou...pas.

Bah voyez les bons côtés : cette jolie machine vive à poids contenu remplace enfin la Deauville, une obsolète vilaine enclume lymphatique ... ( Ca c'est pour mettre de l'ambiance, ça s'endort ici !!! )

Bon sérieux on peut regretter le cardan mais n'exagérez pas les inconvénients réels de la chaîne si choisie de bonne qualité : sur cette GT pas trop lourde ni puissante ça devrait tenir pas loin de 50 000 en ayant le poignet raisonnable.
Et ce n'est pas si coûteux à changer et entretenir.

A propos d'entretien de chaîne j'utilise du lubrifiant sec : ça évite de dégueulasser la jante.

Les valises amovibles sont un gros progrès, ça évite de se trimballer sa paire de sacs quand on fait le jeune homme. Et personne ne regrettera les fermetures de celles des Dov'.

Pour les vides poches, le freinage couplé et la protection ok c'est une régression. Rien n'est jamais parfait !

Salut,
Le freinage couplé du Deauv est avantageusement remplacé par l'ABS, donc pas de regrets pour moi...
Le prix me fait plus mal, 14000€ quand même.
Et 100 cv pour un 1100, même pas 100cv au litre, bof, ça doit être très souple, j'espère...
Et la protection des jambes ?
@+

Pour rappel , la Deauville et la Pan avaient à la fois l'ABS et le freinage couplé ; retour en arrière donc.
Un kit chaine qui fait 50 000 kms : jamais vu ! !

On s'accorde à situer la nouvelle NT 1100 à mi-chemin entre la Deauville et la Pan.
Perso, j'y vois plus l'héritière de la Deauville en raison évidemment du bi-cylindre, du pot unique ; aussi du poids, de la bulle réglable manuellement, du guidon classique. . .