Forum Moto-GT

Le sifflement, outre le fait qu'il ne fait pas très moto, n'est pas si dérangeant que ça, sachant qu'au dessus de 80, on ne l'entend plus. On l'entend plus à l'arrière du bloc, que du coté courroie de distribution. Car il s'agit bien d'une courroie.
Il est inadmissible qu'un vendeur de la marque ne le sache pas. :-(
Quoi qu'il en soit, le fonctionnement du V4, est beaucoup plus feutré que le Germain flat liquide, qui grogne, claque à la mise en route et à la décélération, et émet parfois des bruits peu sympathiques à la reprise en dessous de 2500.
Un vrai Teuton, qui rote après sa pinte de bière, pendant que le Samouraï fait son Yoga. :-D
Bon au dessus de 3000 il se fâche tout rouge le Tudesque,:colere: et le compte tours vous saute à la figure, alors que le Nippon, la joue très progressif.

Michel! Sur la 1300 c'est bien une chaine pour la distri.
Sur la 1100 c'est une courroie.
Je ne sais pas d'où vient ce sifflement mais j'ai trouvé qu'il s'atténuait au fil des km et j'ai lu ça aussi sur un forum de Pan.
C'est bien un des rare défauts dont est pourvue la Pan 1300 à mon avis
Pour éviter de la faire frotter je mettais la dureté de l'amorto au max. Sinon suffit de pas pencher

Eric ! tu te souviens comme la Pan passait bien en sous bois sur des petites routes (ou chemins) couvertes d'aiguilles de pins

Ce fameux sifflement ne gêne en rien dans la circulation,on l'entend au ralenti mais après,quand on est en route,tu l'entends plusLe passager(e) peut-être plus ,ça semble peu agréable au début mais on l'oublie très vite.Faites un essai assez long sur une 1300 pas trop kilométrée et peut-être vous serez à même de juger la Pan de façon plus favorable?

Le sifflement de la Pan viendrait du filtre à air si je ne me trompe pas......

pan_agile a écrit :Michel! Sur la 1300 c'est bien une chaine pour la distri. Sur la 1100 c'est une courroie.

oui Michel Eric parle bien d'une 1300

pan_agile a écrit : Je ne sais pas d'où vient ce sifflement mais j'ai trouvé qu'il s'atténuait au fil des km et j'ai lu ça aussi sur un forum de Pan. C'est bien un des rare défauts dont est pourvue la Pan 1300 à mon avis Pour éviter de la faire frotter je mettais la...

Je n'ai pas remarqué de différence quand j'ai fait mes essais entre une de 52000 et une de 130000 qui est devenue mienne, l'âge du pilote doit jouer aussi et puis suffit de monter la zic dans le casque .
la dureté et la précontrainte (vérifiée et révisée) sont à fond et même seul elle frotte, mais ce n'est pas grave car Corinne ne s'en étonne plus.

Autre avantage de la Pan, avec une batterie un peu faible démarre quand même (moins de compression) , la BM non!:non2: ce matin, trois tours de moteur elle a toussé une fois et rideau.

Simba a écrit :Le sifflement de la Pan viendrait du filtre à air si je ne me trompe pas......

tu te gourge
https://www.youtube.com/watch?v=sJoJH3c9dW8

Heuu, On ne serait pas un peu hors sujet là?

pan_agile a écrit :Michel! Sur la 1300 c'est bien une chaine pour la distri. Sur la 1100 c'est une courroie. Je ne sais pas d'où vient ce sifflement mais j'ai trouvé qu'il s'atténuait au fil des km et j'ai lu ça aussi sur un forum de Pan. C'est bien un des rare défauts dont est pourvue la Pan 1300 à mon avis Pour éviter de la faire frotter je mettais la...

Mea Culpa, j'ai bien fais de faire l'ignorant quand mon vendeur m'a dit, qu'aucune moto n'a jamais eu de courroie de distribution . J'aurais bien mis un billet sur la 1300 pan !
Gilles , tu trouvais qu'elle faisait moins de bruit avec le temps , ce n'était pas lié au changement d'alternateur par hasard ?
Oui , je me souviendrais toujours du retour d'Aubrac
Tu la maitrisais tellement bien , que tu n'avais d'autres choix , que de changer de monture ,avant de te lasser peut-être !..où pas !

ok pour la chaine de distribution et non une courroie
Désolé Michel:coucou:

Alain 24 a écrit :ok pour la chaine de distribution et non une courroie
Désolé Michel

Ben c'est toi qui me l'avais dit.
Je pensais que le 1300 était une extrapolation du 1100. Comme quoi, je ne sais plus rien.....:-(