Forum Moto-GT

Oui, je sais mais c'est la norme SAE.

Bin, alors, je peux te dire que les pompes à huile de vidange fixées par '' MAN '' ne parlent pas SAE (normes d'origine USA) .... ça doit être parce que elles sont allemandes.... puisque '' MAN '' !

Je vous laisse avec la théorie, je préfère la pratique

Donc, pour terminer : vous avez raison et l'huile froide coule bien mieux qu'à chaud

Momo40 a écrit :...Donc, pour terminer : vous avez raison et l'huile froide coule bien mieux qu'à chaud...

OK, la prochaine fois que Mireille fait une mayonnaise, je lui dirai de mettre la bouteille d'huile au congèl. avant !

Michel Le 1er N° plus il est faible 0w, 5w, 10w etc plus l'huile est fluide à froid, donc facilite les démarrages du moteur froid, tandis que le second 30, 40, 50, 60, plus il est important indique que l'huile peux supporter les hautes températures, car en chauffant l'huile deviens plus "liquide" donc pour les grades les plus haut l'huile a une meilleure résistance au cisaillement à haute température, donc pour les moteurs qui chauffent par exemple... les Guzzi il faut une huile qui a un grade élevé à chaud 50 voir mieux 60 ceci afin que les moteurs ne cassent pas suite à une rupture du film de lubrification

C’est quand même Jean40 qui a l’explication la plus pédagogique.

C’est sûr qu’une huile froide est plus figée que lorsqu’elle est chaude.( L’explication de la vidange à chaud c’est que les saletés contenues dans l’huile s’évacuent mieux). C’est sûr qu’à froid une huile monograde SAE10 est plus fluide qu’une SAE40. Mais qu’en est il de la multigrade 10W60 par rapport à la 10W40. Je ne trouve pas qu’il faille mettre plus de temps pour remplir avec de la 10W60 dans la Guzzi qu’avec de la 10W40 que je mettais dans mes autres motos.

Oui dans la Guzzi il faut de l’huile hors de prix dans une mécanique agricole (certains diront que c’est donner de la confiture aux cochons) mais quand je vois sur le thermomètre que j’ai rajouté sur la moto que ça flirte les 115°/120°C en été, cela rassure.

Petite question aux possesseurs de flat BM refroidi par air : vous mettez quoi comme huile ?:coucou:

De la 10W40 dans ma 1150RT millésime 2004

Force est de reconnaitre que Thierry a raison car les 2 viscosités ne sont pas directement comparables :siffl:8-):confu:

@+

C'est pas grave Philippe, cela a permis de nous montrer que seul Jean-Marie savait nous l'expliquer

Je trouve que BM fait fort encore une fois. De la 10W40 pour un flat air C'est de la semi-synthèse ou 100 % synthèse ?

Pour ceux qui sont intéressés par ce problème de choix de l'huile et qui ont 10 mn à [s]ne pas[/s] perdre, je suggère le lien suivant qui fait bien comprendre la différence entre le nombre AVANT W et celui d' après le W et explique la différence entre viscosité dynamique et viscosité cinématique.

C'est là