Forum Moto-GT

Ni l'un ni l'autre,je présume...Au moins pourras-tu te faire une idée de la moto elle-même ,elle ne sera pas fondamentalement différente en boîte méca...Un conseil cependant:passe directement en S1 ,tu retrouveras ainsi le fonctionnement d'une moto classique et n'oublie pas que tu peux passer les rapports à la gâchette si ça te manque trop!:oui:

Félicitations tarmo:super:

J'ai toujours eu horreur des sous-régimes, j'aime faire "vivre" le moulbif, au détriment évidemment de la consommation de carburant.
Ecolos, pardon.

Félicitations Jean-Marie! Hâte de lire tes premières impressions sur ta (très) prochaine bécane!
En plus tu as pris les options qui me font envie...

Félicitations Jean-Marie! Hâte de lire tes premières impressions sur ta (très) prochaine bécane!
En plus tu as pris les options qui me font envie...

Le provocateur a écrit :je ne demande rien de plus que la transformation de la transmission secondaire

Et le récidiviste a écrit :horreur des sous-régimes, j'aime faire "vivre" le moulbif,

Effectivement, la transmission finale est par chaîne, mais avec une boite auto, ça doit considérablement augmenter sa durée de vie !

Excellente nouvelle JM.
Comme les autres je serais heureux de lire tes comptes rendus. Un grand merci a ton concessionnaire, une perle rare par les temps qui court.

Bravo Jean-Marie ,
Tu l'as tant attendu ,espéré , rêvé ,ta GT Honda pas trop lourde DCT , là voilà enfin !..
Une moto ,à la mesure de ton talent ,
une promesse de nouvelles nouvelles , à écrire et à raconter ...

Le champagne est au frais.

Cyclotron a écrit :Pour ma part, je ne demande rien de plus que la transformation de la transmission secondaire, on verra comment réagit le concess. . .
. . . baffe ou coup de pied au cul ?

J'ai un collègue qui a monté un kit courroie à la place de la chaîne sur une 1400 GSX. Une boite allemande qui fait ça. Peut-être qu'ils vont commercialiser le kit pour la 1100NT ?