Forum Moto-GT

Ayé,tu as de nouveau un collector! Après la GS air qui n'était plus commercialisée,c'st au tour de la Pan:si tu en veux une neuve,y en a pu chez l'un portateur;faut t'adresser chez le marchand,autre ment dit le concess.Le mien,il en a pu;l'en avait immatriculé deux en "démo",sont parties toutes les deux!
Bon,retour du Bar des Nazes(les Bardenas,pour les zintimes) quasi 10000 au jus,de quoi faire un p'tit CR au cas où ça t'intéresserait!
Pourquoi que t'as acch'té une tomo que tu savais être en fin de vie commerciale?
Pasque tu pouvais pas faire transe-former une Beumeu et pasqu'il te fallait une moto avec une bulle protectrice pour l'hiver.
Tu as bien essayé de trouver une vraie grosse bubulle pour la GS mais après 3 essais:normale,Adventure et Givi air flow,force t'a été de constater qu'un trail protège moins bien qu'une grosse routière.
Tu as donc viré nippon (ni mauvais d'ailleurs) pour les besoins de la cause.
Adoncques la PAN ST 1300 dans toussa?
C'est une bonne grosse routière qui n'a pas évolué depuis...longtemps! Un truc fiable,quatre cylindres en V,plutôt long,plutôt lourd,surtout à l'arrêt( à la raie???)
Un truc plutôt fait pour le duo,une sorte de grosse loco diesel qui,une fois lancée,roule Raoul;très à l'aise sur l'autor,idem sur les grandes routes natio et départe mais qui accuse le poids... des ans sur les routes à virolos où elle devient fatiguante.

Une conso de 5.5 en moyenne si tu es doux sur la poignée ,elle pourra monter à 6.5 si tu fais le cacou!
Chargée ou pas,duo ou pas,elle s'en fout grave,elle tracte et propulse l'ensemble tarmo+moto à des vitesses très facilement illégales voire encore plusse!L'autor peut se pratiquer sans modéraçion,les petites vicinales avec humilité vu le poids respectable de l'ensemble mais ça passe sans blème.Tu as même fait de la piste avec dans les Bardenas,elle est pas faite pour ça mais elle passe si tu restes toujours dans le gras du couple mais bon, c'est pas un trail et c'est pas une GS!!!
La fiabilité est reconnue: tu lui mets du jaja dans le résé,tu tournes la clefe,tu appuyes sur le bouton et c'est parti pour la journée; c'est rassurant, tu sais que sauf bug ou erreur tu seras loin le soir venu!
En ville, c'est pas un tank ,c'est pas un vélo non plus, ça reste un gros truc de 320 kilo à manier gentiment. Pour faire le cacou,il y a bien mieux! Tu as envie de dire que c'est une moto sérieuse pour motard sérieux!
Pas de fun mais de l'efficace, du bien pensé pour rouler ,loin ,vite et longtemps.
Après, en matière de GT ,on a fait mieux depuis: plus lèger ,tout aussi performant, c'est allemand et c'est plus cher et-parfois-moins fiable! Un choix à faire! Si j'avais eu le choix, j'aurais voté teuton! Puisque choix tu n'avais pas, ta gété nipponne fait le job .Une bonne canebé sur laquelle tu peux compter!

Grosso moto,ta Belle Bleue,c'est une 700 Deauv qui se serait(comme toi) laissait aller:un verre ici,un cassoulet là et une tarte aux pruneaux là-bas:80 kilo de plusse sur la balance mais de l'expèrience,600 cc de plusse,et deux cylindres en prime donc une bonne 60 taine de canassons avec:ça cause quand même,surtout en duo!
Si tu habites la Corse,laisse-là passer,c'est pas celle -là qu'il te faut,mais si tu habites ailleurs,ousque c'est plusse cool,moins viroleux et tout,ça peut faire ton affaire,bref elle n'est pas polyvalente,c'est pas une GS mais elle cache pas son jeu,c'est une bonne grosse routière-GT,avec des sacoches de 35 litres pas trop larges,si l'avant passe,l'arrière passe confort! avec une bulle clearview,c'est la protection hiver-été qui te permet de rouler serein,elle se conduit au mieux comme une BM d'avant:en enroulant,sans chanfement de rythme ,tout en force et en douceur,là tu tartines des kilo sans fatigue et sans risque.
Le freinage est top,la transmission est OK,une révise-vidange tous les 12000 et roule ma poule,canebé de gros rouleurs qui ne frime pas mais fait sérieusement le job au quotidien pour aller au taf ou pour partir en ouikend ou en ouacances bien,et loing!

ton retour d’expérience est à l'image de la PAN, solide, sérieux, précis, pratique et bien enroulé

Voilà un joli retour d'expérience, mais la question reste posée, comment Honda peut-il ne pas afficher plus de transparence quant au remplacement de ses motos routières en fin de vie ?

Tous les avantages et inconvénients de la Pan, bien résumé JM. Malgré son âge c'est une très bonne GT qui malheureusement n'a pas évolué.

Tu as raison,Joebar:il y a 4 modèles de chez Honda qui deviennent collectors cette année:la Deauville 700,la 1000 CBF,la 1300 Pan et la 1800 Goldwing.
Pour la Gold,le cas est quasi réglé:on verra une nouvelle Gold cette année ou en 2018 au plus tard.
Mais quid des trois autres? A priori,il a été dit qu'elles ne seraient pas remplacées.Comment Honda ferait-il avec un trou pareil dans sa gamme? Incompréhensible en terme de marketing! Pour vendre,il faut avoir une gamme! Pour vendre des GT,il faut une gamme GT:Honda se trouve là en décalage complet:les quatre modèles sont échus,il n'y a plus ni deauv,ni Pan,ni CBF ni Gold chez l'importateur et ,Gold à part,rien en vue pour les autres!
Un boulevard pour BM,pour Yam avec sa 1300 Venture,pour Harley,pour Indian,bref,une erreur marketing hénaurme!
Ou Honda se magne le derche et sort une 1000 twin GT issue du moteur de l'Africa Twin,avec cardan,valoches and co et sauve les meubles ou bien rieng et là,bonjour le big dégat!

Un renouvellement de la gamme GT chez Honda s'impose.J'éspère qu'ils ne sont pas restés les bras croisés et le cul sur une chaise au pays du levant soleil sinon le réveil va être brutal!
Rien qu'au niveau Moto GT,on ne compte plus ceux qui sont passés chez BM pour la plupart! Et ceux-là sont sûrement pas près de revenir chez les bridés! Autant de clients de perdus !
BM a su tirer parti de cette molesse japonaise et a pris un train techno d'avance avec une RT puissante et lègère! Même le gros bug de la tige d'amorto de la 1200 RT n'a rien empéché:on voit de la RT et de la GS partout!
Et ce sont de sacrément bonnes motos!
Les clients de la gamme GT sont des gens de 35 ans et bien plusse,plutôt à l'aise financièrement qui n'auront ni la patience ni le temps que la princesse nipponne se réveille d'une trop mongue sieste.Mssieurs de chez Honda,tirez bien,tirez juste mais tirez maint'nant!

pito a écrit :Tous les avantages et inconvénients de la Pan, bien résumé JM. Malgré son âge c'est une très bonne GT qui malheureusement n'a pas évolué.

Elle est comme moi 13 ans et 2 mois de vie commune déjà

Tu exagères un peu JM.
Chez Honda le renouvellement de la gamme routière c'est la VFR 1200, certes beaucoup trop sportive à notre goût mais elle a le mérite d'exister. Il y a aussi les déclinaisons NC en 700, certes encore une fois trop décalées pour plaire à tout le monde mais c'est dans la gamme.
Ce que je veux dire, c'est que chez Honda ils ne sont pas restés les 2 pieds dans le même sabot, ils ont fait des erreurs marketing, tout simplement.
La sortie de la nouvelle A T et son nouveau moteur augure je pense un retour aux affaires, comme tu les dis avec déclinaison GT. Tu as raison également, un peu longuet tout ça !