Forum Moto-GT

Faut dire que le village moto à Nantes-Orvault, toutes les marques sont présentes et les concessions à touche-touche !

Coordonnées dans Google-Earth: Latitude= 47°15'13.42"N , Longitude= 1°37'6.91"O .

Pour peu qu'un commercial te ch*e dans les bottes, t'en as pour quelques secondes à rendre visite à la concurrence !

Je ne sais pas comment ça se passe à Nantes.
Ce que je sais, c'est que moi, mercredi 26, le Jour J de la présentation de la NT 1100, j'ai été reçu comme un chien dans un jeu de quilles à la concession de Nancy.
J'ai pu observer la machine 5 minutes (puisqu'il n'y en avait qu'une) et puis fini, circulez, y a plus rien à voir !

Ceci dit, sur le site Honda France, il est proposé l'essai de la NT 1100.
En conséquence, j'ai coché "Réservez votre essai "boîte méca" et rempli mes coordonnées.
On verra pour le retour ; un essai de la version à boîte classique est envisageable, voilà un bon point !
Je ne suis pas pressé, et même si, au printemps, il faut faire 200 kms pour trouver l'oiseau rare, j'y suis prêt. C'est une formalité pour qui se déplace à dos de Deauville. . .

1: Éric a abusé de l'apéro et il n'était plus capable de rouler, sauf sous la table .
2: Après un repas léger retour a la concession, le temps que le vendeur lui explique les fonctions de la bécane, il a commencé à tomber des hallebardes (pleuvoir comme vache qui pisse chez nous) .
Essais annulés, une fois reparti le soleil revient, comme pour se moquer de lui:-p:-p.

Le temps passe vite , mais il est déjà 13h45 ,et nous sommes de nouveau chez Honda .
Le commercial est toujours occupé ,aussi je m'adresse à une autre personne.
-C'est pourquoi ?
- Bonjour ,nous avons R-V pour l'essai de la NT pour 14 h.
- Ah ,le commercial est occupé ,mais il viendra vers vous pour 14h.
A l'heure dîte ,le vendeur vient vers nous.
- je suis désolé ,j'ai pas eu de pause ,je vous laisse avec ce jeune mécano .
Effectivement le jeune homme nous explique les grandes lignes des différents menus,
puis nous lance : -je reviens ,je vais chercher de l'essence .
14h20 Nous mettons enfin le contact ,l'écran s'allume au bout de longues secondes ,
propose un texte ,valider par "ok" ,et le menu choisi s'affiche.
On appuie sur le bouton rouge ,et enfin ,on peut démarrer .

Au bout de 100 mètres ,j'ai chaud au mains, les poignées chauffantes sont réglées à fond ,
et je ne sais pas les régler .Pas de bouton correspondant .Tant pis ,on fera avec.
Nous partons pour un circuit de 30 mns ,que m'a concocté Gilles , Seigneur de Dréfféac.
Des petites routes sinueuses ,un peu de ville ,et pour finir de la voie-express.
La moto se manie bien ,mais je sens plus de poids sur la fourche ,que sur mon destrier léger.
Le son moteur est très présent en ville ,alors qu'il se fait oublier sur route à vitesse constante.
Les allures constantes sont rares .
On enchaîne les liaisons à virages ,et des bouts d'agglo à ralentisseurs .
Le DCT tricote et détricote sans arrêt , provoquant de légers à-coups ,
que l'on ne retrouve pas sur la Goldwing , plus lourde ,et plus souple .
Le mode Drive ne devrait même pas être accessible en duo .
En sixième ,à 60 km/h ,c'est ridicule .
Le S1 est encore trop juste .85 en 6ème ,et les rapports passent sous 3000trs/mns.
Le S2 est plus correct et passe après 4000trs ,
mais même lorsque vous êtes sur un filet de gaz, là où on voudrait qu'elle change plus tôt.
J'adore changer les rapports d'un bi ,sur la plage 3-4000 trs . Cà le fait pas .
J'ai changé de menu ,aller un temps en mode pluie ,pour trouver plus de douceur, en vain.
J'aurais aimé diminuer le frein moteur ,mais ne sait pas comment faire .
On traverse un bourg ,mais je me trompe de direction.
300 mètres plus loin ,sur cette petite route déserte ,j'engage un demi-tour .
Gaffe , de chaque coté un fossé profond ,gorgé d'une eau argileuse et froide .
J'avance au pas, pieds au sol.
Les poignées chauffantes sont toujours à fond .
J'ai le réflexe de remuer mes mains dans mes gants ,pour tenter d'aérer,
et là ,mon gant droit ,à "l'insu de mon plein gré",effleure la poignée et donne un grand coup de gaz

Mince,Eric a des gaz! Le resto,pitêtre? Ah,la prise en mains du Décété,en une demie-plombe tout compris,c'est du grand art! Les poignées chauffantes,ça doit être au tableau de bord tactile,nan? En Drive,mais nan,S1 ou S2 ça devrait pourtant le faire.

Bon,ben Eric doit êt' parti aux...(les gaz!) ,on va attendre qu'il revienne!

Et alors, c'est le grand bain dans l'eau argileuse et boueuse ??

Bon Éric, on attend la ..... chute, pardon la suite du récit !
Là j'apprécie le professionnalisme du concessionnaire de Trans en Provence, la bécane est prête à l'heure, les explications nécessaires ont été donné auparavant. Maintenant, je suis d'accord pour dire que la NT est plus "rugueuse" que la NC, l'accélérateur est très sensible, la cylindrée n’est pas la même non plus, aussi, et, en mode DCT, c'est une mauvaise idée que de vouloir donner un "coup de gaz" quasiment à l'arrêt ! donc, on attend la suite ...

Ca sent la gamelle !
En 2021, j'ai essayé deux fois le DCT : avec la NC750X en concession Honda pendant 1/2 heure et le Forza750 d'une connaissance, un peu plus longtemps.
Dans les deux cas, je n'ai pas aimé ; il faut vraisemblablement longtemps pour s'y adapter et apprécier.
Je ne critique pas, je respecte les adeptes de ce type de conduite. Il ne faut jamais dire "jamais".