Exercice de la présentation : bonjour à tous !

[tilt_s]

La boite va s' assouplir au fil des kilomètres, mais ne sera jamais parfaite.
Tu verras que plus tu montes dans les tours au passage des vitesses, et plus elle est agréable, et qu'un mouvement rapide avec une action brève sur le levier d'embrayage sera plus bénéfique que de la lenteur, et de la décomposition dans les mouvements. Tout l'inverse de ce qu'on attend.
Idem pour le freinage, il faut laisser le temps aux plaquettes de se faire avant de trouver le mordant définitif.
Alors patience, tout se fera lentement, mais ce n'est qu'après 15000 km que le moteur se libèrera, et encore à conditions de s'en occuper un peu.

[Bertrand78990]

une fois rodée c'est le V2 qui de servira de frein arriere:-D
le frein moteur c'est mon frein principal

[Trebor-13]

salut gael bien jolie cette monture et la couleur aussi
pour ce qui est du rodage j ai eu la mienne un vendredi matin et l apres midi je suis partie en ardeche avec des potos faire un week end et la sans forcer sur le moteur en roulant tranquille je suis rentrée chez mois avec + de 600 kms au compteur donc tu va voir ça passe vite mais surtout écoute bien tous les conseils car si tu veut que ta machine tourne au top ben va falloir la ménager au debut et apres bien sur bon week end et roule bien

[Thegael]

Merci pour les conseils.

Aujourd'hui je suis à 550KM après mon passage dans le Vexin.
Le retour sous la pluie donne raison à
Sans forcer le moteur, toujours en dessous de 4000 tours.
Je ne fais pas de montée brutale de régime.
Passage de vitesse décompose comme pour un enfant de 3 ans.

Mon collègue à roulé avec moi.
Il a soufert, jamas il à roulé aussi doucement depuis ces 15 dernières années...
il m'a dit ne jamais avoir aussi peut consommé de SP98 sur son transalp!
... et au prix ou c'est, ce n'est pas rien

BREF, je vais faire ce rodage dans les règles de l'art !
Et toujours du SP98.

"Alors patience, tout se fera lentement, mais ce n'est qu'après 15000 km que le moteur se libèrera, et encore à conditions de s'en occuper un peu"....

C'est à dire ??

Gaël Félicitations, elle est super classe en blanc. Je plussoie aux conseils de Didier et ajoute : super mef aux pneus si ce sont des BT020. C'est ce que j'avais en monte d'origine et n'ai pas attendu l'usure max pour les changer. Sur les pavés parisiens ou par temps de pluie c'est de la vraie daube.

Oui sous la pluie je trouve pas çà terrible !

[tilt_s]

Merci Tizef d'abonder dans mon sens pour les BT 020. C'est plus que de la daube, c'est dangereux sur le mouillé, et pourtant, gomme hyper tendre, puisque rincé à l'A R en 6000 km. Dire que c'est aussi la monte d'origine des Pan, avec quelques non moins brillants Dunlop. A virer au plus vite.

Thégael, quand je dis "s'en occuper un peu", ça veut dire qu'il faut régulièrement faire des montées en régime, quasi jusqu'à la zone rouge pour libérer le moteur.

[Thegael]

Thégael, quand je dis "...

Montée en régime jusqu'à la zone rouge pendant le rodage ???

[Neozel]

et bienvenue Gael.

[Thegael]

Didier,

Merci pour les infos.
C'est tout de même dommage de changer des pneus neufs...
Par contre à choisir ce sera Michelin pour les prochains!

As tu un sabot moteur ? Celui de chez Honda ?
Je trouve que que les pieds manquent de protection sur la Deauville.

Un avis ?

[Tizef]

:coucou:Gaël
Pour les pneus, tu peux attendre un peu, il suffit juste de faire attention en sachant que tu ne peux pas tout faire avec les BT020. J'ai changé les miens à la révision des 12000 et ils pouvaient encore rouler, surtout l'avant.
Pour le sabot, j'ai le bas de carénage Honda (travel Edition) et je le trouve très efficace. Le seul problème est qu'il est couleur carbone et qu'il ne va pas avec toutes les teintes de Dov. C'est purement esthétique donc très subjectif.
A bientôt sur la route:super: