à tous
J'ai ramené la NTV dans mon ch'ti garage... Pas vilaine, la bête, assez poussièreuse et traces d'acide de batterie sur le bras-cardan...

En plus comme elle démarre pas, y'a du taf... Nettoyage et purge complète ligne carburant, filtre, pompe, carbus & cuves, bidon, la totale, quoi... Nouveau biberon bien frais et...
4 heures plus tard, batterie au top, cax, veste blindée, contact... Ratapouille, patatouille, pas trop beau et difficile à relancer, après 30 mois en garage... Ca finit quand même par tousser, tuberculeuse, la bête, en plus...

Les premiers kilomètres seront TRES laborieux, genre Zuk 550 des belles z'années...

Montée en t° du moulin, sans forcer surtout... Mais elle se décide, et commence à tirer... Et vachement ma foi ! Et moi qui adore ma Transalp 99 pour sa souplesse et son couple, je suis bluffé...

Juste le temps de d'habituer aux contraintes du cardan au démarrage, et on y va... Et ça décoiffe, le V52 moitié VT500 moitié Frica... Barouf d'enfer vu la Laser tout neuf monté par lé précédent, va être vite viré cui'là...

Retour au calme !
Sur autoroute (pas permis avec plaque de ma cb500s Hmmm...), j'accroche 140-150-160 les doigts dans le nez, et y'a encore 2000 tours... Bon, l'huile de fourche est d'origine et le Macadam Michelin avant est chauve...

Donc, on lève le pied, enfin ... la main... Mais la banane...

Avec de bons boudins, un guidon un poil plus adapté, un moulin réglé aux ch'ti oignons, la "vraie" bécane pour arsouiller... Retour home weet home.
Qu'en dire...? Pour 250 €, j'ai une moto qui roule d'enfer, à cardan, c'est un V52 de 26.000 kms en plus, le grand entretien a été fait par le précédent (500 €...), même du Dot 5.1, nouveau BT20 à l'arrière, bof..., porte-paquet Givi encore dans sa boîte, Laser tout neuf, full d'origine et pas de chutes apparentes... pour 50€ de plus, je reçois la totale des manuels d'atelier Honda dédicacés ainsi que la Rta idoîne...
J'oubliais: à allure touriste, tout se fait en 2ème et 3ème, au couple... Le moulin est bien né...
