Forum Moto-GT

Tout à fait vrai ,Pat,mais il ne faut pas oublier la taille des roues bien plus grandes sur la Deauville et de ce fait amortissant déja mieux,sans parler des suspats

Je n'ai aucun regret d'avoir un SWT 400, au contraire, en particulier vu l'utilisation que j'en fais : 15km + ville. Je suis plutôt satisfait. Juste un peu déçu de la propagande qui est faite sur son confort. J'ai entendu parlé Rolls, et bien désolé mais c'est moins confortable qu'une Deauville. Plus pratique en ville, oui. Plus économique, oui. Sympa, oui. Moins confortable sur mauvaises route, oui. Quand au coucou des motards ou scoutards, franchement on s'en fou un peu, si certains sont sectaires à ce point, rien a cirer.

Je pourrais me laisser tenter par un maxi scoot, j'en ai d'ailleurs essayé 2 cet été : le Peugeot 500 Satellis, et la 650 Burgman.
Côté accélérations, c'est proche, avec un léger avantage Peugeot. Par contre le Burg a la boite séquentielle : tu as le choix entre tout auto, ou passer les rapports au guidon. C'est assez génial selon moi, d'autant plus que tu peux passer d'un mode à l'autre en roulant. L'agrément moteur est très net sur le Burg, parce que le bi cylindres est doux à l'usage alors que le mono Peugeot vibre vers 90/100.
Par contre côté confort j'ai trouvé le Burg assez chouette. On peut modifier sa position de conduite pour replier les genoux et se rapprocher d'une posture moto. L'amortissement est bon, comme j'ai pu en juger sur différents revêtements et types de routes. La vitesse de pointe ? On arrive très vite à 130/140, donc aller chicaner sur la tenue de cap à haute vitesse me semble déplacé. Si on veut rouler vite on prend un GSXR ou une RSV4 ...

Et puis la capacité d'emport du Suzuki vaut largement une Deauv à valises larges.

Franchement, le scoot, je trouve cela pas si mal.

Papaours a écrit :Je pourrais me laisser tenter par un maxi scoot...

L' éventualité et le conditionnel en disent long sur l' improbabilité de la chose. Je plaisante bien entendu.
Mais il est tout aussi étrange de comparer un scoot à une GT, que de comparer un roadster à un trail. Les utilisateurs ne sont pas les mêmes. Le tout est de savoir ce que l' on attend de son deux roues. Nous sommes tous d' accord je pense, pour affirmer que notre moto n' est pas qu' un simple utilitaire. On lui demande un petit plus que même la Deauville possède en regard d' un scooter. Ce n' est pas la vitesse, ni la tenue de route ou la capacité d' emport Un petit coté "jouet" que nous, les hommes, on fait semblant de ne pas prendre en considération.

L'improbabilité de la chose ??
Il s'en est fallu de peu début aout, j'ai failli craquer pour le 650 Burgman. Et il n'est pas dit que dans l'avenir cela ne se fasse pas ...La moto apporte un plus affectif, mais quand on est déjà passé du côté "utilitaire", les aspects pratiques l'emportent. Et pis moi j'ai 2 motos, alors si j'en vends une pour acheter un scoot, je serai toujours motard

Je reviens sur ce que j'ai dit plus haut dans cette discussion sur le Honda SW-T 400. Voilà maintenant deux mois que j'utilise l'engin. ! Pratique, assez puissant et tout compte fait assez confortable une fois bien en main. Le maxi scoot semble une bonne alternative au GT de moyenne cylindrée pour ceux qui circulent en ville ou en périférie. C'est vraiment très très sympa. En tout cas je ne regrette pas la Deauville, et encore moins la R100 GS qui la précédait. Le BB650 est peut être in peu plus lourd, à voir ... By By.

J'ai parcouru 20000 km avec le BB650 l'an passé et, particulièrement cet hiver, il m'a souvent manqué. Le Vstrom est plus fun, plus nerveux, les suspats sont plus efficaces mais la protection du BB m'a parfois cruellement manqué dans les frimas assez vifs de cet hiver.

Avec le BB, j'ai ralié Fécamp à Quiberon (env.450 km) au mois de Mars, sous le soleil a l'aller mais intégralement sous la pluie au retour! Je ne dis pas que ca a été une partie de plaisir mais en dehors des gants qui ont rendu la main(:rigol:) très vite, je suis arrivé sec et en assez bon état général (pas mal au dos, pas froid, pas tres fatigué). Je suis persuadé qu'a part avec une grosse GT, je ne serais pas arrivé dans le même état avec une "vraie" moto. Le seul point noir du Burg qui me reste est vraiment son autonomie.Par contre, avec la neige, j’étais quand même plus fier sur le Vstrom. Même si les pneus ne sont pas, mais alors pas du tout adaptés à la neige ou au terrain gras!
V à tous

Et bien au bout d'un peu plus d'un an et 10 000 km en Vstrom, je repars en Burgman 650!

J'ai (enfin) récemment fait l'essai de la Deauv 700.
Honnêtement, j'ai été déçu. (même très déçu)

Pas par la partie cycle qui m'a bien plu, j'ai même fort apprécie le freinage que j'ai trouvé franc et dosable a souhait.

Par contre le moteur ne m'a pas du tout plu.
Il n'y a rien en bas, ça vibre terriblement au milieu et ce n'est pas violent du tout en haut.(et je ne parle pas du bruit soit disant plus sourd que le 650...)

Me connaissant, c'est le genre de moteur qui me ferait conduire toujours à haut régime et donc beaucoup trop vite et pas zen.

On me répondra surement que c'est un bicylindre et que c'est normal que ça vibre, mais là, je ne suis pas d'accord! je roule en 650 Burgman : pas une vibration, précédemment je roulais en 650 VStrom : pas de vibration et un moteur autrement plus expressif, j'ai eu aussi quelques Vtwin qui ne m'ont jamais monter les "oeufs en neige" si vous me passer l'expression.

Bref, je trouve dommage que Honda ne fasse pas quelques efforts pour une moto dont le prix n'est pas si contenu.

Je reste donc sur mon big burg en attendant d'avoir identifier la remplaçante qui ne sera donc pas la Deauville.
Bonne route a tous

Bon, je vais faire un peu de provoc.. J'ai essayé la semaine dernière un Burgman 650. C'est un deux roues de feignant.
Pas d'embrayage, pas de vitesses, ça ne vibre pas c'est vrai, mais on ne sent pas le moteur, ça avance comme un tramway, les suspensions ne sont pas meilleures que celles de la Deauv 650, Des rangements, oui, mais avec nos valises un topcase et une sacoche de réservoir on fait mieux.La direction est très lourde à basse vitesse. et il n'y a pas de réservoir entre les jambes pour le tenir.
J'aime bien voir loin en moto pour anticiper, là, on est au ras du bitume. Il a pour pour lui la protection du carénage, il est plus silencieux et c'est plus facile de monter dessus. Je ne l'ai pas essayé très longtemps, ni sur autoroute. mais avec de l' habitude on doit s'y sans doute s'y faire.

Excellent, la provoc ! En tout cas, j'aimerais bien essayer un Big Burg (j'ai eu une 650 Deauville 2004).