Nouveau Deauvillien/Deauviliste...

[Rodrigo]

Euh... tu me mets un doute. Si j'ai fait ce constat moteur éteint et que j'ai pas percuté je suis vraiment c...

Je vais vérifier.

Si tu as raison j'ai vraiment honte de moi.

[lio]

tiens nous au courant boyau rouge:-p

[Rodrigo]

Alors,

C'est bien moteur allumé que j'ai fait cette constatation. Je ne suis suis donc pas aussi c... que ce que j'ai pu penser. Le pb concerne surtout la veilleuse.

J'ai également fait le constat que lorsque j'actionne les freins le rétro-éclairage du tableau de bord perd lui aussi en intensité (très peu).

Alors vos avis pour remédier à ce petit souci?


Merci!

[tilt_s]

Si tu as fait ces constats au régime du ralenti, c'est normal. Par contre refais l' expérience au dessus de 2000 tr/mn, ça ne doit plus le faire, l' alternateur débitant suffisamment pour ne plus occasionner ces petites baisses de tension.

[Rodrigo]

OK. Je vais essayer ça demain.

Par contre en ce qui concerne le régime de ralenti j'ai une question... Il est actuellement aux environs de 900 trs/min à froid et je sens que le moteur a tendance à s'étouffer (il lui est déjà arrivé de caler).

J'ai parcouru le forum dans tous les sens et il en ressort les éléments suivants:

- Pompe à essence: elle est d'origine, n'a pas été shuntée mais la moto n'a que 33000km. ca me semble un peut tôt pour une pompe HS.
- Réglage richesse: Je suis naze en mécanique donc je n'ai pas la connaissance nécessaire pour effectuer quoique ce soit.
- Réglage ralenti: Idem que le point 2 je ne sais pas où effectuer ce réglage (une vis existe semble-t-il au niveau des carburateurs).

Que me conseillez-vous de faire et existe-t-il un tutoriel agrémenté de photos qui me permettrait de faire les manips seul dans mon garage puisque je n'ai pas encore le A et que je ne peux donc pas l'emmener dans un garage.

PS: je précise que l'ancien proprio est en congés et doit de me remettre le book utilisateur car il n'arrivait pas à le retrouver au moment de la transaction.

[Cuistax]

A mon avis le ralenti trop faible explique la baisse de luminosité.
Il faut normalement 1200 tours

Extrait du manuel du conducteur page 86.
En espérant que ceci fera ton bonheur.

[Rodrigo]

Merci pour cette réponse rapide.

A quel endroit se situe la molette? Je n'arrive pas à repérer la zone sur le schéma.

Merci.

[Cuistax]

Sous le réservoir, côté gauche du moteur, à travers l'ouverture dans le carénage

[Rodrigo]

Parfait. Je vais m'occuper de ça demain.

Un grand merci et je ne manquerai pas de vous tenir informé de l'évolution.

Bonne soirée!

[mb91]

Il est actuellement aux environs de 900 trs/min à froid

A froid, ça ne signifie rien quant à la valeur du régime de ralenti, surtout qu'il n'y a qu'à tirer le starter...
Par contre, à chaud, Cuistax t'a donné la bonne réponse !