Forum Moto-GT

l article est int?ressant. Au demeurant, j'attire l'attention sur le fait que mon radiateur s'est perfor? par l'arri?re (c?t? ventilo) avec un caillou qui s'est retrouv? dans le ventilo. La grille ? l'avant du ventilo n'aurait servi ? rien.
Et je r?p?te qu'une rapide recherche sur internet montre que le probl?me arrive de temps en temps, ce qui m a ?t? confirm? par le m?cano chez Honda. (qui a eu la gentillesse de me conseiller de chercher ? faire r?parer mon radiateur, au lieu d'en acheter un neuf sans r?fl?chir).

coucou. passage ce matin chez parinet ? Limoges. a priori petit trou r?parable, devis 85? d?lai 24 ? 48H. je vous raconterai (? mettre en face des 340? d'un radiateur neuf!)

d?cap? resoud?, contr?l?, repeint, comme neuf. 85 euros comme pr?vu.
C'est remont?, rempli, purg?... Ca tourne.
On verra si la fiabilit? est au rendez vous, mais il n'y a vraiment pas de raison. Je teste pour vous. En tout cas belle ?conomie.

En faisant ma r?vision des 18000 kms j'ai constat? une fuite de liquide de refroidissement, apr?s recherche j'ai remarqu? que le liquide suinte en haut ? droite du radiateur au niveau de la durite d'entr?e de liquide. Le collier ?tant en bon ?tat, serrage d'un quart de tour suppl?mentaire. le probl?me semble r?solu, a surveiller.
Deauville 700 d'octobre 2007, le manque de serrage est d'origine ou c'est le collier qui se desserre avec les vibrations mais j'en doute.

Roger ! j'ai eu le m?me souci ? 16000 kms. Un petit serrage des colliers a suffit pour stopper la fuite. A surveiller tout de m?me. A chaque vidange, je serre un peu tout. Il faut tout de m?me avouer que Honda, c'est de la bonne qualit?. Au fait, quand viens-tu faire une BDS avec nous ???

En th?orie ( mais en, th?orie seulement), la r?vision des 1000km sert ? re suivre tous les serrages, et ? corriger les petites imperfections de montage. Si elle avait ?t? bien faite, tu n'aurais pas eu cette anomalie.

Ce que souligne Tilt's est tr?s pertinent, mais les moteurs des "Deauville" sont des moteurs qui tremblotent un peu, entrainant peut-?tre ? la longue, quelques desserages ???

Tout ceux qui ont eu une Triomphe, de jadis, savaient que tout les 1000km, il fallait tout resserrer, sous peine de perdre de grosse parties de sa moto.:-/

Pour info la clé qui sert à desserrer l'écrou de la colonne de direction c'est une clé à ergot.

Ensuite pour la fuite au niveau de la durite supérieur embout du radiateur ne serait il pas plié suite à l'effet de levier d'un tournevis pour démonter la durite ???

Et pour finir: ayant une fuite de liquide de refroidissement lorsque ma belle est sur la latérale, grâce a cette discution je vais faire une vidange complète de mon circuit et contrôler le fonctionnement du calostat avant d'en refaire le plein.