Forum Moto-GT

Le D4, était surnommé "nez de cochon", parce que Peugeot lui avait implanté un plus gros moteur afin de remplacer celui d'origine (Chenard et Walker).
Donc comme le moteur dépassait devant, il a aussi fallu lui greffer une calandre proéminente.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_D3_et_D4

Le rat conteur a écrit :sans même boire le café

Pur ou amélioré ?

Question2 , à laquelle je n'ai aucune réponse précise à apporter:le conte n'est pas daté avec précision mais Joël indique que sa majorité est à 21 ans,donc le conte se passe quelques zannées avant 1974 ,année durant laquelle VGE a rabaissé l'âge de la majorité à 18 ans.Donc vers les années 70?

Joël indique que le père avait ach'té le J7 d'occase et que c'était sûrement donc un des premiers modèles???

1 Question 1: Enfin,pour la paille dans la bétaillère,Joël ,que je viens de contacter par l'opération du jus de cervelle,m'indique que nan,pas de paille,il a tout nettoyé depuis que les vaches ont été vendues!

Et pour les filles dans la paille et dans la bétaillère,Joël,très gêné par la question ,m'a assuré que...

Mais ,même sans plusse de précision sur le modèle exact de J7 que peut conduire désormais le Joêl (mais le sait-il lui-même?) et sans fille dans la paille ,on retrouvera le Joël dans la suite de ses zaventures dès demain!:-D

A propos de bétaillère, cela me rappelle une Guzzi California en Corse ...

Celle du beau frère de Jean Luc ? J'en ai entendu parler, mais mieux que ça, j'ai entendu le staccato de ses culbuteurs pendant des centaines de kilomètres lors d'un Moto Gt days. Sûrement dans les Ardennes en 2011

Charlie, je me rappelle du surnom de nez de cochon, auquel les Peugeotistes invétérés répondaient aux Citroënistes que si le DA avait un nez de Cochon, LE HY avait un nez de Cyrano.
Le début du J7 remonte à 1966. Je suis allé chercher le 1° que mon père a acheté à Pont de Neuilly en septembre 1969, et nous sommes descendus à Miramont de Guyenne dans le Lot et Garonne. Plus de 700 km à 45Km/h pour respecter le rodage; un peu ennuyeux.
A 85 km /h , le moteur régulait, à fond de régime dans un vacarme inimaginable.
C'est le premier véhicule que j'ai conduit sur route, quand à 13 ans, mon père me demandait de prendre le volant pendant qu'il faisait la sieste, et que je rentrais au garage en slalomant en marche arrière, car son contremaitre était incapable de le faire.
En 1973, le second avait un pont un peu plus long et le 2.1 plus puissant (62 ch au lieu de 48) ce qui a facilité sa descente depuis chez Durisotti à Sallaumines, malgré ses 19 m3. Encore un périple mémorable, et un régal à manoeuvrer aux rétros.

Ah ,la question du café..du soir! L'Yvonne devait veiller à ce que le père n'abuse point de la goutte,comme on disait cheu nous zautres,à l'Ouest du Pecos...

Deux sites sur le fourgon Chenard et Walker, (bicylindre: 1133 cc, 26 ch, 70 km/h):
 
http://leroux.andre.free.fr/utilitairechenard.htm
https://www.mirebalais.net/2019/11/...ard-walker.html
 
Les fourgons Peugeot D3 (moteur 203, 3V, 1290 cc, 40 ch), et D4 (moteur 403, 4V, 1816 cc, 45 ch).
https://fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_D3_et_D4

On est à peine passé la moitié du conte du Rat....... que voilà que le JM n'a plus la main sur son post

Comme quoi,même dans un conte,faut faire attention à ce qu'on écrit! Bref,le père du Joël,l'avait un J7,point barre!:-D