Forum Moto-GT

Pan agile a écrit :Eric! tu fais beaucoup de recherche sur les qualités et défauts des motos et c'est bien pour ne pas avoir de regrets plus tard.
Mais tu ne parles pas de "coup de cœur" doit bien y en avoir pourtant et ça pèse sur la balance ça non?

Le coups de coeur font parfois un peu trop s'emballer.
Mon expérience CTX me l'a révélé.

J'ai gardé man Pan 14 ans c'était un coup de cœur. Mais j'avais essayé la FJR puis le 1150 bm Je n'ai jamais regretté mon choix.

La Pan irai bien à Eric et Pascale
Le poids n'est rien pour un gars qui a de bonnes jambes comme toi Eric!

La dernière fois que j'ai laissé ma 1200RT en révision, ils m'ont prêté un F800ST d'occasion. Vu mon gabarit j'étais sceptique au départ, ça débordait de partout ... Mais je me suis bien marré pendant 2 jours, parce que c'est un bicylindre assez marrant, ça monte dans les tours en rien de temps tout en étant souple à bas régime, transmission par courroie donc c'est silencieux. Le seul point noir effectivement, le manque de protection et la position un peu trop sport pour mon âge

En reprenant ma 1200 j'ai cru m'être trompé de moto : l'impression d'être assis 'dans' la moto, pas de vent, et la maniabilité d'un camion comme si le pneu avant était dégonflé (et pourtant je l'ai depuis 2 ans et roule presque tous les jours...). Bref tout ça pour dire que c'est difficile de choisir LA bonne moto, il y aura toujours des points + et des points -
J'ai adoré la 800 ST que je ne connaissais pas, parce c'est super joueur, maniable, un vrai jouet qui donne le sourire, mais je ne pourrai jamais faire 150 bornes de suite avec. Rien à voir avec le confort de la 1200RT (modèle 2011), avec laquelle j'ai pourtant eu du mal au départ, car le comportement moteur m'a régulièrement agacé. Pas en manque de puissance (125CV), c'est un vrai élastique passé 2500 tours dès que tu tourne la poignée ça monte, mais parce que j'aime bien enrouler et filer sur un filet de gaz. Et là en 5 ou 6 ça ne le fait pas toujours. Je suis d'ailleurs toujours sur mes gardes à basse vitesse et sur les giratoires, contrairement avec mon ex-K1100 où j'enroulais en 3ème (voire 4) sans hésiter. Je trouve que le bloc 1200 double arbre à air n'est pas si souple que ça à bas régime, même si c'est un excellent moulin. Il lui faut un peu de tours pour donner tout son potentiel, et là c'est un régal.

Mais en maniabilité c'est top, en confort et protection aussi, ça consomme assez peu, c'est un cardan, ça freine de ouf, et on peu emmener pas mal de bagages au détriment du poids car déjà à vide les valises pèsent un âne mort.
Pour l'entretien c'est sûr qu'on va éviter le bricolage, c'est avant tout une moto technologique et il faut malheureusement passer à la valise minimum tous les 2 ans selon ce que j'ai compris pour que tous tes programmes continuent à bien fonctionner. C'est multiplexé, donc on évite aussi de brancher tout et n'importe quoi sur le premier '+' qui passe , mais moyennant un minimum d'entretien et d'attention la fiabilité est là. Les quelques pépins que j'ai eu sont à mon sens surtout dus à ce que les gusses ne connaissent pas toutes les subtilités des motos qu'ils doivent entretenir (et pourtant je pense qu'ils sont assez bons). Mais de mon côté j'apprends aussi, et je pense que je ne me ferai plus avoir sur des trucs bêtes (comme l'accélérateur électronique qui se dé-paramètre par exemple, c'est tout con à régler pour éviter que ta moto broute).

Toujours un plaisir de lire ton avis,Thierry ,et ton analyse objective , même pour ta propre moto ,exercice qui n'est jamais facile , comme chacun sait.
Comme toi , je regrette le manque de réponse à bas-régime , même si c'est un peu normal pour un gros bi
On ne peut que louer en revanche les qualités chassis ,centre de gravité moteur bas , et protection.
Le coté grosse loterie, pour les pannes électroniques , c'est réflexion faite , vraiment pas pour moi .
Et quand nous partons en w.e où vacances , on préfèrera à la valise BM , la bagagerie Shad où Givi .

Partant de ce constat , j'ai "ressorti " le catalogue Honda .Pas celui de l' année , puisqu'il n'y a que la Gold.
Plutôt celui des années 2008-2012 , les modèles ,plus où moins GT , avec cardan .
J'ai trouvé page 2012 , une crosstourer VFR1200X , 40000kms .
Nous avons réalisé au début du mois ,un très bel essai d'environ 1 heure ,beaucoup plus complet qu'un précédent de 10 mns réalisé , il y a maintenant près de 3 ans ,sur la même machine .
J'ai retrouvé la même position de conduite ,protection ,confort et poids que sur mes ex- varadero.
Mais le chassis a bcp progressé , la machine est très équilibrée dès que l'on roule , et le 4 cylindres en V vraiment excellent .Souple ,puissant ,coupleux , et facile .Du grand bonheur en V .
Le poids en config duo voyage n'est pas anodin ,
et si la participation est agréable ,il faudra mieux limiter au max ,toute improvisation.
La boîte DCT ,plus simple ,plus ancienne ,et moins aboutie ,que sur les Africa et NC , ne m'a perso pas convaincu .

Dans les années 2008-2012 chez Honda , il y avait aussi la Pan European 1300.
Page 2009 , nous avons trouvé un modèle rouge ,affichant 102000 kms .
Le hasard , c'est que notre 1er essai de cette machine remonte à 2009 ,sur un modèle démo ,neuf et rouge !!
1er constat ,malgré trois propriétaires , et un kilométrage important , elle est comme neuve !
pas une rayure ,et elle tourne , comme au 1er jour !
L'essai de 30 mns ,s'est très bien passé .
C'est bien fini , très confort ,même si pour la 1ère fois avec Pascale ,nos pieds se touchent parfois,et si les jambes sont plus pliées pour la passagère,que sur les trails .
Elle est beaucoup moins lourde ,qu'il y a 11 ans , et je joue beaucoup moins ,avec le pare-brise électrique ,si ce n'est pour constaté ,que lorsqu'il est en position haute ,on entend beaucoup le sifflement caractéristique ,coté distribution où boîte à air , je ne sais pas , mais c'est moyen !
J'en parle au vendeur ,dans le métier pourtant ,depuis plus de 20 ans ,
et il me certifie, qu'il n'y a pas de courroie de distribution sur la pan ... ni sur aucune autre moto ...!!!
No comment !
Comme dit Cuistax ,l'important ,c'est de trouver un bon mécano près de chez soi !
Point positif , la Ainecé n'a pas décôté ,depuis la dernière estimation , il y a 2 ans et demie .C'est déjà çà !

"Elle est beaucoup moins lourde ,qu'il y a 11 ans , et je joue beaucoup moins"

Je suis perdu là. On parle toujours de la PAN ou de Pascale

Si je dois être 100% honnête avec moi-même, je dois avouer que ma PAN me manque un peu. Certes la Deauville est suffisante pour mon usage quotidien mais la PAN avait ces deux ou trois options qui me manquent aujourd'hui. Je pense à la bulle électrique, aux valises robustes, au moteur coupleux, à la protection du bas du corps.

La Deauville 700 est correcte, sa protection me plaît et roule comme il faut. Mais ce n'est pas ma PAN.

La bulle électrique de la Pan,c'est super! Tu lui mets une bulle Clearview ricaine,tu la règles pile-poil ,tu roules un chouille,direction el sur,le sud,quoi et tu peux voir ça!

Eric56 a écrit : très confort ,même si pour la 1ère fois avec Pascale ,nos pieds se touchent parfois,et si les jambes sont plus pliées pour la passagère,que sur les trails .

Oui c'est dû à la forme des sacoches.
Pour ce qui est du confort, Corinne préfère la douceur du moteur de la Pan même si je tourne la poignée un peu fort elle est moins secouée au changement des vitesses, elle se sent aussi mieux maintenue, par rapport à la BM qui est plus haute et son moteur plus rugueux, le télélever qui rend la moto très confortable en balade, n'arrange rien en mode arsouille.

Eric56 a écrit :Elle est beaucoup moins lourde ,qu'il y a 11 ans.

ou c'est toi qui est plus musclé maintenant.
La pan à une chaîne de distribution certains dise que le sifflement viendrait là, ou de la cascade de pignons qui font tourner l'alternateur, j'opterai pour la deuxième hypothèse, car j'ai pu constater le même genre de sifflements sur des machines dans mon ancien boulot.

Les moins de la Pan: c'est une enclume à l'arrêt, la remontée de chaleur du moteur, et dans les virages elle frotte un peu trop facilement à mon gout.

Jmlamoto a écrit :Elle froooootte un peu facilement...

J'acquiesce. Mais sur nos petites routes de Provence, cela m'a permis d'entendre que tu arrivais à suivre.