Forum Moto-GT

c'est nouveau ça que la Deauv tombe dans les epingles et qu'il faille la rattraper avec un coup de patte ou qu'elle tombe a l'arrêt?????
ce sujet est quasiment à l'opposé de tout ce qui a été écrit sûr la Deauv.
Nous sommes assez nombreux à avoir fait des km en DEAUV et dans des terrains pas toujours faciles (là, je ne vise aucun organisateur de balade, ils se reconnaîtront ) mais quand même, la Deauv est toujours passée et même plutôt facilement. Faut juste savoir piloter à son juste niveau.
Après moi je ne sais pas....Mais ce que je sais, c'est que j'ai fait 110 000 km avec et qu'elle ne m'a jamais fait ce qui est écrit avant...Et que je ne l'ai jamais vu dans toutes les balades auxquelles j'ai participees.
Mais cela dit, je n'ai pas vu l'homme qui a vu l'homme qui a connu le facteur qui a mangé l'ours qui passait plus de temps sur son clavier que sur sa moto.
A tous, bon bout d' an.

J'ai trouvé la Deauville 700 très lourde, mais je débutais et m'y prenais souvent mal. Elle ne m'a rien pardonné ....... (par terre à chaque bêtise )

Maintenant, c'est mieux, c'est simplement "par terre" à chaque bêtise J'ai pourtant changé de moto

Sinon, l'impression de tomber dans une épingle, je l'ai eu plus d'une fois, même quelques dizaines de fois et ce, quelle que soit la moto. Une vitesse trop faible en duo chargé et c'est l'impression de chute assurée et plus la moto est lourde, plus cette sensation est grande

Solution : tourner plus vite

Bonnes fêtes à toutes et tous

Charlene8383 a écrit :Ceci dit, personne n'a trouvé de solution pour empêcher cette Deauville d'embarquer et tomber. Chez Honda non plus d'ailleurs, puisqu'ils ont préféré mettre des protections en aileron pour pallier ce problème.

Ben Charlène.....une moto qui ne tombe pas, c'est pas une moto ça......
Ne fusse seulement que ce soit la béquille latérale qui s'enfonce 20cm dan le sol......

Quoique.... si tu en veux une qui ne tombe pas, faudra quand-même te pointer vers Honda pour la solution dans le futur......

https://www.youtube.com/watch?v=VH60-R8MOKo

L'alternative que je verrais à la Dov'700 serait la BM F800gt.

Euro 4, 20 cv de plus et 40 kg de moins ... Sur le papier de sacrés atouts.
Elle n'a pas de cardan mais une courroie, légèreté et cardan sont plutôt antinomiques.

N'ayant jamais roulé avec je ne sais pas ce qu'il en est de la protection -probablement moindre qu'une Dov'- et de la position de conduite.

Je peux constater qu'il n est pas évident de trouver une moto qui offre autant d avantages ,pour un prix raisonnable de nos jours.c est regrettable que Honda n'est pas continuer à produire la Deauville

Je n'ai jamais ressenti de lourdeur du train avant, sur la Deauville, y compris en lacets de montagne.
Elle se place au regard, et il suffit de la relever en donnant de l'accélération, comme toutes les motos.
Si tu l'échappes à l'arrêt par inattention, c'est parce que le centre de gravité est haut perché, et que les 252 kg sont bien là.

Fanou 13 avec grand plaisir, je serai heureux de faire votre connaissance

Salut,

Désolé, mais je reste de l'avis de Charlène ...
J'ai la chance (ou pas ...) d'avoir un Revere dans le Var et un Deauv dans l'Oise , donc je peux comparer.
Et y'a pas photo ... avec 45kg de moins, le Revere est une plume comparé au Deauv.
Que ce soit à l'arrêt, à basse vitesse, en duo ou/et en charge, l'écart de masse fait toute la différence.
Bien sûr, tout est relatif et l'humain s'adapte à tout, mais quand on passe de l'une à l'autre, on se rend compte, tout de suite, des qualités et des défauts de chacune.
(d'où l'intêret d'avoir les 2 ...):siffl:

@+

Le carénage, surtout avec les valises non amovibles, ça pèse, c'est normal.
Je ne prétends pas que la Deauville est la moto parfaite, mais pour débuter dans le segment des GT, je n'en vois pas d'autre.
Peut-être la 850RT ?

La 850 RT sûrement,très proche de la Deauv 700 dans le concept.Par contre difficile à trouver en occase car l'écart de prix entre la 850 et la 1150 était trop faible,la majorité des gens ont pris la plus grosse! De plusse,l'ensemble de la moto était semblable à la 1150 ,seuls la cylindrée différait et à ce petit jeu là ,c'est toujours la moto de cylindrée inferieure qui morfle.
L'autre ''petit twin'' de bm ,le 800 ,j'ai oublié son nom, avait un cahier des charges très proches,une courroie à la place du cardan.Elle s'est peu vendue.relativement chère et trop peu protectrice,dommage car le poids était bien contenu et la tenue de route très BM.
Difficile donc de trouver la même chose pour le même prix dans la concurrence. Avoir maintenant ce que donnera le nouveau modèle en 1000.On l'attend de pied ferme.

Celui qui ferait une GT mid size(700,850) avec un poids contenu soit au grand maxi le poids de la Deauv,une hauteur de selle idem,même fiabilité,même confort,sacoches,TC,carénage ,cardan etc et le prix de la Deauv ou presque gagnerait le gros lot.Mais personne ne se présente à la candidature:dommage,vraiment!