Re: Retour d'expériences - Versys 1000
Publié : 24 avr. 2017, 21:34
nous avons profité hier , des portes ouvertes proposé par notre consces. multimarques local , pour faire un deuxième essai de la 1000 versys .
la 1ère fois , nous avions surtout retenu le confort , supérieure à la moyenne , pour une moto restant sous les 250 kgs .
Pascale a de nouveau louer le confort ,et le fait d' être assise haute , par rapport au conducteur , procurant une bonne visibilité .Toutefois , l'essai étant cette fois plus long , des vibrations apparaissent au niveau des cales-pieds , que l'on ne trouve pas sur la NC700X , (pourtant livré de série de 47 vaillants petits poneys ) . A la conduite , on est assis moins droit que sur un trail . Pour moi , on est plus proche d'une CBF où d'un Bandit , que d'un trail. La direction un peu lourde ,mais pourtant très performante . c'est impressionnant comment aujourd'hui , les parties cycles ,et notamment les fourches absorbent bien les irrégularités d'une chaussée déformée . le moteur est très élastique ,la boite très douce , mais les rapports sont courts , et même si c'est un 4 pattes , c'est déconcertant de voir qu'à vitesse égale , le gros moteur tourne plus vite que celui de la NC ?!!.... la protection est correcte et supérieure à la NC , pour les genoux et les pieds !
La protection des pieds , parlons-en .Elle est nulle sur la 2ème moto que nous avons essayé .
mais franchement , on s'en fout ! Quel pied !..
je parle de la KTM 1090R .
au démarrage , le bruit est plus présent , un peu comme guzzi , mais le bruit des soupapes déréglées en moins . En fait , avec le silencieux d'origine , c'est pas désagréable , au contraire . çà fait un bruit sympa à l'accél. , sans être envahissant à vitesse stabilisée , enfin pour le pilote , car pour le passager c'est moyen .
les 2 1ers rd-points sont surprenants .la bête est haute , mais très légère (212kgs) , et çà change de la versys ! mais on s'y fait très vite . on est assis sur un vrai trail , en terme de position de conduite .la protection est correcte , mais un ton en dessous de la versys ...Attention , sortie de virage ...Pfff , çà envoie , Pascale s'accroche comme elle peut , mais çà part... dès 3000trs . les progrès de l'électronique sont bien là .çà cogne plus du tout en bas , et la 6ème peut descendre à 70 km/h sans heurts . mais un gros bi qui accélère en sortie de virage , c'est top plaisir . moto très fun ,et pourtant très facile .
elle était sur config sport .suspensions fermes + selle bout de bois = pas fait pour voyage à deux dans cette config . il existe l' Adventure , peut-être plus confortable . Mais si vous n 'avez jamais essayé de KTM , je recommande vivement !
la 1ère fois , nous avions surtout retenu le confort , supérieure à la moyenne , pour une moto restant sous les 250 kgs .
Pascale a de nouveau louer le confort ,et le fait d' être assise haute , par rapport au conducteur , procurant une bonne visibilité .Toutefois , l'essai étant cette fois plus long , des vibrations apparaissent au niveau des cales-pieds , que l'on ne trouve pas sur la NC700X , (pourtant livré de série de 47 vaillants petits poneys ) . A la conduite , on est assis moins droit que sur un trail . Pour moi , on est plus proche d'une CBF où d'un Bandit , que d'un trail. La direction un peu lourde ,mais pourtant très performante . c'est impressionnant comment aujourd'hui , les parties cycles ,et notamment les fourches absorbent bien les irrégularités d'une chaussée déformée . le moteur est très élastique ,la boite très douce , mais les rapports sont courts , et même si c'est un 4 pattes , c'est déconcertant de voir qu'à vitesse égale , le gros moteur tourne plus vite que celui de la NC ?!!.... la protection est correcte et supérieure à la NC , pour les genoux et les pieds !
La protection des pieds , parlons-en .Elle est nulle sur la 2ème moto que nous avons essayé .
mais franchement , on s'en fout ! Quel pied !..
je parle de la KTM 1090R .
au démarrage , le bruit est plus présent , un peu comme guzzi , mais le bruit des soupapes déréglées en moins . En fait , avec le silencieux d'origine , c'est pas désagréable , au contraire . çà fait un bruit sympa à l'accél. , sans être envahissant à vitesse stabilisée , enfin pour le pilote , car pour le passager c'est moyen .
les 2 1ers rd-points sont surprenants .la bête est haute , mais très légère (212kgs) , et çà change de la versys ! mais on s'y fait très vite . on est assis sur un vrai trail , en terme de position de conduite .la protection est correcte , mais un ton en dessous de la versys ...Attention , sortie de virage ...Pfff , çà envoie , Pascale s'accroche comme elle peut , mais çà part... dès 3000trs . les progrès de l'électronique sont bien là .çà cogne plus du tout en bas , et la 6ème peut descendre à 70 km/h sans heurts . mais un gros bi qui accélère en sortie de virage , c'est top plaisir . moto très fun ,et pourtant très facile .
elle était sur config sport .suspensions fermes + selle bout de bois = pas fait pour voyage à deux dans cette config . il existe l' Adventure , peut-être plus confortable . Mais si vous n 'avez jamais essayé de KTM , je recommande vivement !
) en 6eme en sortie de villages
, c'est un peu comme toi avec ta ncx 