Forum Moto-GT

je te rejoins JM....toutes ces "nouveautés" sont depuis un bout de temps sur les BM.
Honda sur ce coup ne fait que copier le savoir faire allemand...
comme toi, je suis tenté par l'essai....et notamment pour goûter au 6 cylindres.
but, wait and see.....

Il ne faudrait pas quand même qu'ils aillent jusqu'à copier la fiabilité Béhémeu:-P:

Là où l'on reparle d'électronique:la nouvelle gold devrait,elle aussi,être un concentré d'électronique sur roues;la tendance est lourde;dans ce créneau,si tu n'as pas la panoplie totale,tu es mort!
De toute façon,Honda san le sait:sur ce coup-là,il a pas le droit de se rater!La Gold c'est le fleuron,la moto amirale,celle que,justement,il ne peut blacler!
Celle qu'il peut vendre cher,pendant des années,modifier un peu au cours des ans et faire durer une décade donc une source de fric importante,la moto des motos taxis,Honda san ne peut décevoir,on attend ta copie.Pourvu qu'elle soye bonne!

Papivroum a écrit :Il ne faudrait pas quand même qu'ils aillent jusqu'à copier la fiabilité Béhémeu

pas l'ombre d'un problème avec ma RT :-p

et toi JM, si je me souviens bien, pas de bleme non plus avec la GS....

en fait, Sergio, BM à copié la fiabilité Honda

il ont enfin changer le tableau de bord .ouf.
Ca a l'air beau

Jean-marie50 a écrit : La BM,je parle surtout de la RT,reine des GT européennes a vraiment inspiré les nippons ni mauvais

En regardant les photos, on voit que la suspension avant ressemble davantage au système Duolever, et non pas Telelever des RT, qu’on trouve sur les séries K du même constructeur.
Mais cette dernière s'inspire des systèmes à 2 triangles superposés qui avaient été exploités avant BMW entre autres par le Gersois Claude Fior sur sa moto de compétition.

Certes Fior en est l'inventeur ,Honda lui avait d'ailleurs acheté certains brevets...Mais,pour la grande série,c'est bien BM avec le Duo puis le Telelever qui ont vulgarisé le système,donc là,Honda suit BM qui suit Fior;tout le monde y gagne si c'est pour avoir une tenue de route encore plus table et pouvoir se permettre de freiner à plat sans avoir (ou avoir moins) de transfert de masse arrière-avant préjudiciable au confort.

Elle devrait être présentée d'ici quasi un mois;on a le temps de rouler d'ici là.Après,on aura les premiers zessais dans la presse ''spécialisée'' et on saura un peu plusse à quoi ça ressemble,le prix,toussa...

Lu l'estimation dans le dernier Mj:z'êtes assis? Allez,30 000 roros !Je m'attendais à encore un chouille plusse,façon 32 ou33...Bon,on verrat,comme disait le cochon!
En 68 ou 69 ,quand la première katpatt est sortie,elle valait à peine un million d'anciens francs,1500 roros pour les jeunots et on trouvait ça cher,genre fortune sur deux roues et ben y z'en ont vendu à la tonne...