Forum Moto-GT

Salut Marco

Ce n'est pas que ça ne me convienne pas, mais c'était un essai à pas cher, alors ....

En rabaissant, ça élargit en triangle vers l'arrière. Il y a tellement de mousse ....

Alors, il faut amincir les côté pour écarter moins les jambes, encore une histoire à épisodes

Sur l'avant, il n'y a pas grand chose à retirer (sur les côtés), mais il reste encore pas mal à rabaisser, à un tel point, c'est que je ne m'aperçois pas de la différence côté confort, juste la hauteur qui à changer (surtout celle du guidon)

Je vais donc essayer une autre configuration et cela m'aura coûter moins de 60 roros. J'vais pas râler

En duo, c'est franchement mieux, mais en solo, la moto se soulève tellement Mais l'essentiel, c'est que les pneus touchent le sol

pmchoix a écrit :alors peut etre au prochain rassemblement

Ben j'espère, mais les dates et les durées ne sont apparemment pas faites pour moi

Un peu plus d'un an maintenant et près de 16 000 km avec cette moto, me permet de faire un petit constat :

Ce que j'ai fait dessus :
- changement des protège-mains, à force de laisser tomber la moto à l'arrêt mais le coût est raisonnable (trouver à 55 € la paire neuve)
- rabaissement de la selle par un artisan local. Cela permet de gagner un peu, mais la largeur à l'entrejambe empêche de gagner le maximum.

L'état actuel :
- Le nouveau pneu Bridgestone A40 est vraiment bien maintenant un peu plus de 8000 km et reste très correct, au niveau de l'usure et de la tenue de route.
- Les freins AV sont neufs, je ne les utilisent que pour l'arrêt complet, à la fin du ralentissement
- Les plaquettes AR seront bientôt à changer (peut-être à 20 000 ? ). C'est donc que je freine trop de l'arrière, mais j'aime bien cette utilisation, cela place bien la moto avant un virage serré et ça rabaisse l'ensemble au moment de l'arrêt
- Pas de consommation d'huile, ou alors si peu que l'on ne rajoute rien entre deux vidanges

Le plus gros problème :
Ben, c'est qu'ils sont loin les concessionnaires, et cette moto est caractérielle et demande une attention particulière, surtout au niveau des réglages culbuteurs, synchro et autres Donc, soit on y retourne, soit on se débrouille ..............
J'ai choisi la dernière solution, quitte à perdre la garantie, mais apparemment, les concessionnaires n'ont pas assez de temps pour peaufiner les réglages, car ils ont des forfaits à respecter. Va falloir que je trouve le temps pour m'en occuper sérieusement et que j'investisse dans quelques outils (un bon jeu de cales, une ou deux clés dynamométriques, une clé pour filtre à huile et quelques bricoles)
Le prix des consommables est raisonnable, même si l'huile est peu courante (10W60)

Malgré ces derniers inconvénients, j'ai toujours autant de plaisir à rouler avec

Ton retex sur la Guz Stelvio a le mérite de remettre les pendules à l'heure. Nous étions quelques-uns à être un peu comme la fosse, donc sceptiques ! Au moins,maint'nant on sait que la Guz roule et qu'elle roule bien! Cela donnera peut-être à certains GTistes l'envie de savoir plusse et de lorgner plus précisément vers les rades Guzzi.
Mais comme tu le dis, la faible distribution des concess ne facilite rien à l'affaire et ç'est bien dommage.

Oui, les Guz ont gagné en fiabilité depuis l'entrée chez Piaggio mais cela ne suffit toujours pas.
Moi qui ne bricole pas mes motos, qui n'ai pas de concessionnaires à proximité, comment garder la Guz avec les réglages optimum ? C'est vraiment dommage, ils font de belles motos et ce moteur est nettement plus valorisant que le flat, non ?

Au fait, merci pour ton CR Thierry et ta franchise.

Pas de quoi Pepito

Oui, Jean-Marie, vous étiez sceptiques et moi ........................ ignorant

Oui Pépito, pour avoir essayé le Flat, je préfère de loin le moteur de la Guz

Mais en définitif, pour celui, qui, comme nous ici, souhaite rouler sans se décarcasser, ben .......... y a des progrès à faire !

Alors, quoi d'autre ? J'en ai essayé quelques unes, vu d'autres, ben à part ma Guz, rien ne me plait (ou alors, sur un coup de tête, la dernière Susse Kiki 1000 Vstrom )

La qualité des matériaux utilisés sur la Stelvio est très bonne, tout comme la protection ce qui n'est pas le cas sur des marques mieux diffusées et très réputées

Mais ce manque de service de proximité réserve ce genre de moto à des initiés, voire des passionnés .......................... dont je ne fais pas partie

Suite au prochain épisode ......................

Peaufine la technique Thierry, j’aurais sans doute bientôt besoin des conseils d'un spécialiste "es V2 caractériel".

Ben c'est parti ................ !

Apprentissage GuzziDiag, réglage synchro ................. Ok

Jeu de cales commandé, clés dynamométriques au boulot, le reste dans les boutiques et à la maison

Vais pô me laisser faire, tout de même !

C'est une très bonne moto, un rail sur la route et d'un confort impeccable (même après avoir enlevé 4 cm de selle, elle est très confortable ), alors pourquoi la laisser mal réglée ?

Mince, je suis passé dans le clan des "home made" Pourvu qu'elle soit au top pour Septembre

Tu viens avec tous les appareils, tu règles ma machine aux petits oignons, et pour midi, je te ferai de la Choucroute, ma spécialité