Forum Moto-GT

Bon, vu que c'est ma première moto, moi je l'a trouve tout super bien...!!!! Mais quand le mécano de Honda me l'a rendu, il m'a préconisé de la "débourré" un peu pour éviter d'encrasser le pot catalytique... Je ne suis jamais allé au delà de 6500tr, ensuite il m'a dit de mettre du 98 pour la consommation, ce que j'ai vérifier 360 km avec le plein, sans aller dans la réserve...

Ben 6500 tr/min c'est déjà pas mal, malgré qu'elle accepte un peu plus Par contre, au delà, je ne vois guère de différence à part le bruit

Pour le 98, je suis perplexe avec du 95, à deux, chargés comme des bourricots, 340 km et en montagne Donc à voir

Tu a raison, c'était e descendant à Cerbère que j'ai fait autant de kilomètre avec le plein..!!!:clindoeil:

Le jeune motard de Port de Lanne confirme et j'ai encore oublié lors de mon dernier commentaire

pour info une petite histoire qui résume bien nos interrogations:-/ http://lepharmachien.com/octane/

Que du 95 (ou 98) surtout pas de E10 . Avec ce carburant , mon voyant rouge FI (Fuel Injection) jouait au sapin de Noel

De retour d'Anduze avec ma passagere, belle ballade en deux jours à l'aller comme au retour, par la D906 qui traverse l'Auvergne et les Cevennes.
Le lac du Bouchet, toujours aussi joli, le Puy aussi, Allegre un petit village fortifié sur l'autre route du Puy, la corniche des Cevennes à l'aller (çà n'en finit pas de tourner ce truc, mais les paysages sont beaux) la D906 est belle aussi, sans oublier la cuisine de la soeur de ma passagere qui tient un petit restau à Anduze.
Des conducteurs sympas et tranquilles surtout en Auvergne, çà change de la region Parisienne.
La 700 est plus lourde en maneuvres que la 650, mais aussi plus routiere, et plus protectrice ... sauf les pieds, trempés à la premiere averse. Conso plus faible 4.6 litres en moyenne contre 5.4 pour la 650.
Et toujours aussi fiable.

Ben voilà, heureux celui qui roule en Dov

et pour moi je rajouterais, comme il a été question au début de la discu, avec l'adoption de bougies iridium grosse diminution des a coups et reprise plus agréable à bas régime ou passage plus facile dans les rond point. je venais de NTV 650 donc cet aspect désagréable m'a au début bien chagriné, moi qui aime bien l'utiliser en routière tranquille et sur le couple.
ne me demandez pas pourquoi ces bougies procures ce changement mais c'est une constatation suite à mes recherches et un autre post existant sur ce sujet.
c'est vrai aussi que ce sifflement de l'injection à l'accélération est parfois agaçant.
sinon bonne machine et vu le peu de différence entre une 650 d'occas et les 700 qui se trouvent à prix raisonnable, le choix c'est fait sur la 700