C'est l'histoire...

[Jean-marie50]

Je crois que vous avez raison (et moi avec!),même en neuf ,il y a plein de choix! Mais,si je veux tout faire avec la même moto :route,ville,parcours France + parcours Afrique ou autre,il n'y a aucun doute là-dessus :c'est un trail qu'il me faut.
Je peux choisir l'option simple :celle de Michel ;garder la Deauv ,acheter la 250 Honda trail,l'équiper raid et ne l'utiliser que pour cela;peu d'écueil,un prix d'achat modéré,une moto neuve donc exempte de soucis,mais deux cartes grises, deux assurances et encore moins de place dans le garage!
Je peux prendre le choix médian :je vends ma Deauv et je rachète une Deauv neuve ,sur laquelle je remets toutes mes options,ça me fait la Deauv neuve vers 5000 + le trail , ça doit tourner vers les 10000;me reste large de quoi l'équiper.
Ou passer au gros trail ,plusse beau,plusse gros,plusse valorisant ,plusse polyvalent et quand tu te vautres quelque part vers la falaise de N'niangboro,dans le pays dogon,bien plusse lourd à relever...
Les motos de la grande époque,que vous citez tous avec raison,les XLM,Ténéré,KLR et autres Djebel me plaisent tous bien mais ils sont tous maintenant bien vieux et un gros mono,passé 40 ou 50 000km est en fin de vie question raid africain...Mais réjouissons-nous :faire son choix , c'est déjà une partie du plaisir ! C'est comme regarder une carte avant de partir en voyage!

[Jean-marie50]

PSj'écarte les solutions ''extrêmes'' comme la mob (c'est vrai,ça passe bien dans le sable dur!) ,le scooter passque pas envie et le side passque je risquerais d'aimer bien ça!

[Jean-marie50]

Re PS:dis donc Lulu,que vois-je là sur le résé de saint-gromono,ne serait-ce pas une grosse bobosse? Va falloir me trouver un résé pour qu'elle soye dans son jus et peut-être un coude de sortie d'échappement,non? Me parait bien avancé!

[Scrambler68]

une moto neuve , surtout un nouveau modele n'est pas a l'abri de soucis, et sur les routes africaines une mto neuve ne le reste pas longtemps, pour une xt dans un etat quasi neuf il faut mettre au bout par rapport à une deauville d'occasion.
pour s'en sortir en afrique il faut des solutuins simple et eprouvées facile à réparer, exit les injectionsensible a lqialité d'essence, aux abs, esa, ride by wire etc a moins de partir avec une assistance.

t'es trop rationnel mon ami, va falloir quand meme te jeter a l'eau à un moment, si tu veux partir.

[Jean-marie50]

Hier , suis allé chez BM à rennes,magasin clean,ça sent la qualité,le sèrieux et le fric aussi...La relation vendeur-client est bonne,j'ai une question préalable à poser avant les autres :peut-on installer sur une GS la commande de gaz à gauche, tirage dans le sens normal;ils n'ont pas la réponse de suite, c'est normal,c'est un cas spécial. Ils vont se renseigner et me donner réponse plus tard.L'ensemble m'a l'air sèrieux.Je parle aussi kit d'abaissement et là on m'indique que le kit est complet :amorto,béquilles latérale et centrale et selle ;on sent que les germains ont cogité le truc dans son ensemble;chez Honda,on change la bieillette ,on baisse la fourche et on coupe et ressoude la latérale.Pour la selle,il faut en faire faire une baissée chez Bagster.C'est nettement moins cogité.
Et justement,coup de chance,ils ont une 1200 à l'entretien qui est en kit;je suis invité à aller essayer le bestiau :je monte et me retrouve les deux panards bien au sol,quasi mieux que sur la Deauv :trop forts les teutons! J'ai été bluffé une fois encore!J'attends donc (avec impatience) leur réponse quant à la commande de gaz.
Ma question sur le site est la suivante : connaissez-vous un motard qui roule en GS 1200avec un kit de rabaissement ,je voudrais savoir si on perd beaucoup en confort et en débattement;j'ai la possibilité de remettre aussi une selle standard , je perdrai un peu en hauteur de selle mais avec le kit,j'ai de la marge! Merci de m'éclairer!

[Scrambler68]

ave c le kit rabaissement usine , l'ESA nest pas compatible, d'apres ce que je sais le kit de rabaissement correspond a la suspension du roadster donc au lieu de /190/200 tu passes a 120/140 un debattement de moto de route
je connais 3 personnes qui roulent en 1200 gs sur ce site Domisyl, Electronik qui je crois a vendu la sienne et moi meme, ah j'oubliais un gsiste virtuel Mistral:rigol:, pour ma part je ne connais pas de gs rabaissée j'ai vu que tu es inscrits sur le forum gs tu auras plus de reponses de ce coté .
je pense pas qu'il y ai des problemes d'echange de selle entre basse et standard, car tu peux monter un selle basse sur une gs standard donc pas de souci pour inverser, je doute que bm modifie les ancrages de seille quand il y a kit rabaissement.

mais en 2013 sors la gs liquide tout risque de changer ....

[Lulu23]

dans la Creuse ...y'a encore des <Gs> Citroên...

des 4L, des tractions avant Citroën, des deudeuches et.........une 500 XT de .... d'âge

[Jean-marie50]

J'ai bien l'impression que la montagne va encore accoucher d'un twin,ce soir aprés le taf, je vous zexplique pourquoi!

[Roy]

A ce soir.

[Jean-marie50]

Alors donc, dans ce post ,je vous parlais de mon envie de changer de moto ,plus une envie qu'un besoin;ça me prend tous les 5-6 ans , comme ça , sans raison très particulière,docteur!
Vous m'avez donné plein de (bons) conseils que je me suis empréssé de ...ne pas suivre!Je suis certes rationnel mais aussi , comme vous tous,passionné!
Alors,j'ai penché...vers la GS,peut-être pas très GT mais tellement polyvalente !
La visite chez BM à Rennes m'a achevé :cette bécane (la meilleure du monde!!) me plaît!Après m'être renseigné auprés de ceux qui en ont déjà une sur -sacrillège!- un sité dédié ,j'ai porté mon choix sur une GS,rabaissée mais avec selle normale...Bien,me direz-vous et alors,tu l'as quand ?
Ben,jamais,les gars,je l'aurai pas la GS parceque,avant de signer j'ai posé la question qui tue : ""est-ce qu'on peut mettre la poignée des gaz à gauche parce que je suis handicapé et je n'ai plus de poignet droit '';J'ai attendu fièvreuseument la réponse; elle est arrivée hier soir :c'est impossible techniquement ;les poignées sont solidaires des cocottes et on ne peut enlver l'une sans enlever l'autre ,ils ne peuvent rien changer! Voilà,à partir de là, c'est pas un drame;Une moto,j'en ai une,donc comme disait un certain François (il le dit plus..)le changement , c'est ...maintenant! Et comme bien peu de choses ont changé,je ne vais peut-être pas ou plus changer ma deauv!