Forum Moto-GT

je connais le même problème que celui décrit par Robert...

est ce qu'en changeant le BT 020 avant, par un autre (d'ailleurs, que me conseillez-vous comme meilleur pneu pour la Dov?) le guidonnage disparaît??

Tu vires AU PLUS vite les BT 20 (ce sont des vrais m...es) et tu mets des Michelins PR02 OU 03, ou encore Dunlop ou d'autres, mais surtout pas de BT20.

Je confirme les dires de Kiki. Les BT 020 ne sont bon en rien, sinon à vous donner des frayeurs, pour un rien sur le mouillé.
Quitte à mettre du Michelin, préfère les PR3 nettement plus performant (le PR04 est déjà sur les rails).

donc les BT 020 sont mauvais en tout

bah oui, mais si je mets des PR3 et que c'est déjà obsolète....que faire

pour être sérieux (juste 10 secondes!!), pour l'instant c'est pas la qualité du gommard qui me taraude mais ce guidonnage
a votre avis, un changement de pneus peut il résoudre ce problème qui semble être bien connu des Deauvillistes ?

Tu ne nous a pas décrit les conditions dans les quelles ces guidonnages se produisaient.
Généralement, ils surviennent en phase de décélération, à faible vitesse (aux alentours de 60 km/h), et en lâchant ou relâchant le guidon, donc très peu souvent gênant.
Tu dis que ce n'est pas la qualité du gommard qui te préoccupes, mais si, justement.
En effet, ils sont générés par l'usure irrégulière du pneu avant, plus prononcée du côté gauche, et en patate.
Les BT 020 y sont sujets, mais mes PR2 précédents aussi.
Je dois être au 3° PR3 avant, et depuis, plus aucun phénomène, ou alors vraiment en fin d'usure, et de façon moindre.

j'ai exactement le phénomène que tu décris...décélération et à partir grosso modo de 80 km/h, si je lâche le guidon c'est parti pour un guidonnage qui finirait mal je pense si je ne reprenais pas le guidon..

donc si je te suis bien Michel, pour sortir de ça, c'est PR3....ou PR4 sous peu!

d'autres pneus possibles ?

Oui, bien sûr Dunlop avec le Roadsmart, Metzeler avec le Z8, Bridgestone BT 023 etc etc.... N'exploitant pas tout le potentiel sur le sec, il vaut mieux se concentrer sur les qualités de tenue sur le mouillé, où les limites sont généralement très vite atteintes.
Parlant pour les PR3 que je connais, ils sont extrêmement sécurisants, au point même de se demander parfois si il est très raisonnable de rouler aussi vite sous la flotte.

J'ai eu ce phénomène récemment, le lâchais le guidon et freinais avec le pieds.
Guidonnage vers 40 km/h, j'ai juste ajuster la pression des pneu, devant il manquait env. 150 gr.

J'ai compensé en montant au-dessus de la pression recommandée et j'ai laissé la pression redescendre, via le pistolet , bien sur, et maintenant plus de guidonnage.
La moto à 4800 km et est de 2012 et ceci avec des BT20.
Je crois le train avant très sensible à la pression des pneus.

RIKETIK:

le lâchais le guidon et freinais avec le pieds.

Et t'as quoi comme semelles sous tes bottes???

Quand je parle de freiner avec le pied , il s'agit bien sur du freins arrière, tu sais la pédale qui est à droite à coté du repose pied.
Les bottes elles sont allemandes.