Forum Moto-GT

Un 850 de 2004, avec 35000 kms, toutes options, carnet à jour, embrayage changé à 31000 kms, en fait le prix était 7600 €, 6500 € étant mon enveloppe globale comprenant la reprise du scoot.
Toi Ludo pourquoi avoir opté pour le 850 plutot que le 1150 ?
Le prix te semble t-il adéquat à la moto ?

Embrayage changé à 31 000 km ????

Ca ne m'étonne pas...

Pourquoi ?

Le prix est conforme à l'offre, meme assez intéressant vu la cote de cette moto.
Le mienne (2006 avec 36000 km) cote encore à 9500 ou 10000. Donc c'est pour te dire.

La 850 je l'ai plus choisi car j'ai trouvé une occasion avec 2200km en 850.
Mais après essai, la 850 est une moto plus joueuse que la 1150 surtout sur un usage urbain/périurbain.
La 1150 a une boite trop longue qui nécessite de rouler soit tout sur le couple soit en changeant de vitesse en permanence.
On l'a aussi vu lors des moto-gt days 2009 dans le Périgord avec ma 850 sur les nationales j'étais plus à l'aise que les 1150 présentes...

Par contre pour de longues étapes (autoroute) la 1150 est plus adaptée, normal...
Mais je ne regrette pas mon choix, surtout que les flat ne sont pas des moteurs fait pour avoir de grosses cylindrées. Elle ne bouffe pas une goutte d'huile soit dit en passant

D'après le commercial, l'ancien proprio avait fait un max de Paris, peut-être est-ce là l'origine du changement d'embrayage.
Mes préoccupations d'attirance vers le 850 plutot que le 1150 rt sont identiques aux tiennes. Merci Ludo

Tu viens aux moto GT dans le jura ?
Ce serait sympa

Si je peux t'aider plus, n'hésite pas.

Je sais juste qu'en juin je fais une cyclo dans le Jura.

Moto GT dans le Jura ???
Je vais de suite sur le forum "voyage" pour mr rancarder sur cette proposition.

Moto GT dans le Jura ???
C'est là : [article=571] mais les inscriptions sont clôturées depuis une semaine
Tu vas devoir soudoyer Pierre-Maurice, et il est très cher

Ca devrait encore passer si tu paies vite