Forum Moto-GT

ouaip

si je puis me me permettre concentre toi en premier lieu sur ton contre braquage et tes trajectoires

viendra ensuite la vitesse constante et par la même le temps

cela viendra nous sommes tous passé par ce même chemin

joie - motivation - doute - lassitude - et même pour certain d'entre nous chute ...

Mais a la clef de ce parcours ....... LE Cézame !!!!!!!

yepaco a écrit :nous sommes tous passé par ce même chemin

Le même chemin, pas tout à fait, depuis le permis avec le plateau, il me semble que les choses sont devenues plus difficiles et surtout plus stressantes. A notre époque, ils nous arrivaient de conduire sans permis pour nous entrainer dans la cour, la moto était quelquefois arrivée avant, ou bien un copain nous prêtait la sienne, nous n'avions pas besoin d'attendre jusqu'à 18 ans, dès 16 ans, c'était bon. Tranquillement nous faisions des exercices discrètement sous l'oeil de personne, on se faisait la main. S'il nous arrivait une tuile, on rentrait le tout au garage, on réparait et on pouvait ne rien dire à personne. Aujourd'hui, il faut faire des choses assez compliquées et tout ca au grand jour. Pas facile, la vie moderne... Bon courage, une chose après l'autre...Et ca va le faire..

Pour répondre à Pierre, je suis d'accord que le respect du code de la route est un préalable (pour les vitesses, c'est pas facile en moto ... )

L'intérêt du stage me semble être de pouvoir tester des choses avec sa bécane sous l'oeil avisé d'un pro du pilotage deux-roues que l'on ose pas faire tout seul : freinage d'urgence sur sol mouillé voire gelé, pif-paf très serrés, passer exprès sur des défauts de revêtement que l'on évite soigneusement d'habitude, raccords de chaussée, ..., plein de situation que l'on "occulte", qui font un peu flipper quand on est dedans et qu'on s'empresse d'oublier dès que c'est passé.
Bref, s'aguerrir.
Je pense effectivement que l'argent rapporté par le passage de l'un ou l'autre des permis est un paramètre mais Olivier a raison, ça fait bosser du monde ... .

Et puis il y a les exigences des assurances, les normes plus ou moins européennes, les technocrates plus ou moins avisés qui pondent les réformes de permis ... .

THierry

Yves a écrit :tu enfourcheras ta bécane sans le mono derrière

là, je ne comprends plus rien. Un twin sans le mono derrière...

Suite de mes nouvelles.

A-A-B-A

Ouf plateau terminé

On était 4 ce matin à 6h45 à la ME

il fait nuit, direction notre plateau d'entrainement

Le lent rien ne passe que des échecs, sur les 4 élèves il n'y en a qu'un qui réussi à bien passer

la moto semble peser une tonne.

Le mono fait grise mine levez les yeux ... tournez le guidon.

Bon direction le plateau d'examen.

L'examinateur arrive, ça va il n'a pas l'air stressé, ni faire la gueule, ils nous dit "bon il fait un peu froid on va essayer de faire les exercices rapidement", dans ma tête je me dis "c'est bon ce n'est pas un inspecteur qui va nous emmerder pour un cm de roue avant ou roue arrière"

Tirage au sort :

la poussette : l'aller-retour

Le lent : exercice 1 le plus facile ... ouf

Le normal : évitement gauche

La poussette ok vérif chaine cinématique A

Le lent, je merde à une porte mais j'arrive à rattraper A

Le normal, mon slalom est mauvais, retour ok évitement ok mais au moment de freiner blocage roue arrière, beau dérapage. Je m'attends à ce qu'il me dise C recommencez et non il me dit B ... quel soulagement.

La trouille au ventre j'attends les fiches, en étant rassuré que ce n'est pas un inspecteur qui semble vouloir planter les élèves.

Fiche n°1 celle je la connait bien, à force de la rabâcher, il m'écoute même pas trop, remplis des papier pendant ce temps là avant il fin, il me dit "on voit que vous l'avez apprise"

Panneau "la réglementation des moto s'applique t'elle aux motos avec side car" je réponds juste "oui" et voila A ... c'est fini

Les 3 autres élèves qui passait le plateau avec moi l'ont eu aussi

A+

Eric

Le plus dur est passé, la circulation après ; c'est plus abordable, en particulier pour ceux qui pratiquaient un 2 roues.
Bien tourner et lever le tête lors de l'examen, pour que M. l'inspecteur voit que tu anticipes et tu es prudent aux intersections...
Si pas de grosse faute, cela devrait aller, et après la Dov (plutôt) ou la PAn, s'est pour toi et madame, mais moyennant sous/sous...

Voila mon gros dilemme, je ne sais plus quoi prendre, à force d'entendre que la deauville est un gros veau.

pour le moment je n'ai l'habitude que de la suzuki 650 Gladius de la moto école.

Ce n'est pas la vitesse de pointe qui m'inquiète, c'est le coté duo, madame et moi = 165kg

alors j'hésite entre une Dov min de 2008 et une BMW R850RT de 2004

j'ai un budget de 9000€

j'aime bien le carénage de la BMW mais elle est presque aussi lourde qu'une Pan de plus quel est le prix de revient après ? assurance, entretien, consommation.

Est qu'en duo la deauville ne s'écroule pas à la moindre côte du genre reprise impossible pour pouvoir doubler.

A+

Eric

Alors Eric, tu dois lire mon comparatif que tout le monde a lu ici :
Comparatif...

La Deauville est une bonne moto, en duo comme dans votre cas il faudra jouer dans les tours pour ne pas être pris au dépourvu, mais elle t'emmènera partout sans sourciller.
La BMW, fausse rumeur quand au cout d'entretien...

Ne te prends pas le "bocal" Gwadavel
Une fois le permis complet en poche, cherches deux concessionnaires qui vendent une Deauville et une BMW, tu fais les essais qui vont bien (seul et avec madame) et comme ça tu te feras ton idée .
Les avis des uns et des autres c'est bien, mais il ne faut pas oublier que c'est toi qui pilotera .
Et, bien que les moteurs aient tous les deux 2 cylindres il y a des différences de fonctionnement, et, aussi bien les deux te conviendront ou alors tu en préfèreras un seul .
Par contre, si tu veux une moto rouge [s]je te vend ma Pan[/s] je ne sais pas si la 850 RT est sortie dans cette couleur ??
Allez !! encore un peu de patience et à toi/vous les essais

Félicitations pour ce plateau du premier coup

La 850RT a existé en rouge : www.leboncoin.fr\