Forum Moto-GT

le mec qui dort a droite a bien reçu le message Ricou

mais je les voient pas ils sont ou ?????

Trail-GT
GT-Trail
Trail-Tout-Court
GT-Tout-Court

Une Vara 1000 quoi: po-ly-va-len-te

Il a écrit :Le but de mon texte était simplement de me demander si le marketing des constructeurs moto ne tendait pas à nous faire croire que pour voyager loin, il fallait absolument ceci ou celà, alors que ce n'était pas forcément le cas (pas pour tout le monde) et que, peut-être parfois, on passait même à côté d'autres sensations.

Ben, le problème, c'est que la Deauv est un OVNI dans le marketing moto. PArce que justement ce n'est pas une GT, achetée par des fondus qui roulent GT... Je me demande d'ailleurs si Honda se bagarre vraiment pour "gommer" ses imperfections, de peur de ne plus vendre de PAN EURO.

Moi ça me fait marrer de rouler sur un OVNI.

Et puis les sensations, quand je prends la moto parce que ça m'emm... de dégivrer la bagnole, je te promets qu'il y en a. on se sent tout à fait vivant, quand il fait moins 5.

La GT sur petites routes? Je ne sais pas, moi j'ai une Deauv. Ben... Après, faut voir en fonction du pilote... ça prend de l'angle, une Deauv, quand tu sais t'en servir. Après, le truc, c'est de piloter en restant vivant. et que Madame puisse continuer à prendre aussi du plaisir en prenant des photos ou de la vidéo. (Bon, les copains, pas la peine de vous lacher sur Madame prenant du plaisir sur la Deauv, vous avez compris ce que je voulais dire... )

Et puis on s'en tape, de tout ça. La moto, y a ceux qui en causent, et y'a ceux qui roulent... moi, je roule.

Vous voulez une vrai GT ?
Vous voulez des arguments imparables ?
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Salut

J'ai bien lu ce que Davidles a écrit et cela m'amène (en vrac) les réflexions suivantes :

L'appellation "GT" n'est qu'un libellé commercial comme "roadster", "Trail" "custom" etc. Cela permet de définir l'objectif initial de la conception de la moto. --> Endurance, confort, protection, etc.

Celui (ou celle) qui choisit ce type de moto ne recherche pas une moto pour se "tirer la bourre avec des potes", mais pour circuler, quel que soit le type de route, la méteo, le but (trajets quotidiens, balades, voyages ...) ou l'équipage (solo ou duo) (1).
Le confort de nos SDS est un point TRES important que seules certaines conceptions de motos prennent en compte.


La Deauville n'a rien de parfait, elle est juste sympa, polyvalente, endurante et économique à l'usage. Les virolos elle s'y amuse (même quand MaFred fait le singe à l'arriere ... Kiki13 s'en souvient encore).

Un cardan ??? Quelle tranquillité !!!

Enfin, chacun choisit sa moto en fonction de la pratique qu'il envisage. Et je ne crois pas que quelqu'un de ce forum l'ait choisie en se laissant convaincre simplement par la communication marketing du constructeur, mais en cherchant l'avis des usagers. C'est comme cela que nous avons choisi la Deauville (2).

(1) Personnellement seule la neige verglacée m'a empêché de rouler cette année. Pour MaFred c'est le même topo
(2) Et oui même MaFred à participé à ce choix !

Le Joker de La-Fred a écrit :Le confort de nos SDS est un point TRES important que seules certaines conceptions de motos prennent en compte.

:rire: :rire: :rire: ingrédients pour le confort de Lau : Le réglage fin de l'amorto arrière (cad bloqué à fond pour plus de confort) et un pic à glace pour attaquer la calotte du schubert là ou ça fait mal... Une autre vision de la moto GT.

Tiens, j'oubliais :
Un truc livré en série avec certaines GT : l'humour, le plaisir de rouler ensemble, l'envie de pas rouler idiot (t'as déjà vu un archéologue qui joue de la bombarde et de la cornemuse rouler en hypersport, toi?:-/), le plaisir de se retrouver le soir autour d'une bonne table, et j'en oublie.:-D:-D

Par contre ils ont oublié les "ranges tongues" sur nos machines

Et toc, chenapan



Viens, Loulou, on s'en va :rire:

'Tain 6 pages à lire et certains messages sont hyper longs
Bon bein on lira plus tard les proses de tous mais 6 pages en un seul jour (est ce n'est pas fini) bravo vous avez fait fort