Forum Moto-GT

super idée de mettre des contacts plus résisants questions à 2 balles les pompes à essence 650 et 700 sont les mêmes ?:clindoeil:
Merci

A priori, je ne connais persone qui ait eu de souci avec la pompe de la 700... donc Honda a du remédier au truc entre la 650 et la 700...

bonjour je n ai jamais ouvert le carénage d un 700 mais puisque le 700 a une injection a la place des carburateurs je pense que votre pompe a essence doit certainement etre immergée dans le réservoir et associée au dispositif qui controle le niveau de carburant pour donner l info a la jauge sur le tableau de bord mais plusieurs inscrits sur ce forum sont des mécaniciens qui adore leur métier et seront ravient de te délivrer la bonne réponse de manière ferme authentique. en ce qui concerne le 700 les seuls soucis dont j ai entendu parler serait sur quelques modèle dont le cardan qui fuit un peu donc faisant baisser le niveau d huile a l intérieur de celui ci et certaines pannes du capteur de vitesse pouvant entrainer l allumage du voyant default de gestion moteur alors que tout semble fonctionner et sur certaine série controler le couple de serrage des vis de fixation du capteur d angle et quelques cas d amortisseur arrière dégradé précocément (20 000km).mais si tu vas chez honda pour l entretien ils sont bien au courant de ces détails techniques donc roule tranquile te voila un peu informé des quelques caprices survenu a certains conducteurs de 700 deauville .bonne route a tous.

merci rilette 92 pour ces infos, tu es sympa

Effectivement, il n'y a rien à voir entre les pompes "archaiques" des 650 qui constituent le seul talon d'Achille de cette moto, et celles des 700.
Sur les premières, la pompe ne sert qu'à remplir les cuves de carbus, sans pression, alors que sur les 700, le circuit d'injection doit être maintenu à une pression, aux environs de 0.8 bar.

La mienne a 60000 au compteur.
2 chutes à l'arrêt
J'ai changé 3 X le train de pneus (Z4,Roadsmart,Roadsmart) ,
2 X les bougies , 1 X le filtre à air
1 X les plaquettes AV et AR moi même ,
vidange et filtre moi même tous les 12000,
1 ampoule de code.
Petit souci de voyant FI qui s'allumait aléatoirement , mais s'est résolu tout seul (je touche du bois)
EN CHAN Té !!

Hello, merci pour ton retour d expérience JPK
Tu vas avoir peut être les roulement du T de fourche bientôt
à priori il commence à merder vers 50 60 Miles

le kit est à 50 € et il y a 2 h de boulot

Léger "billage" des roulements de colonne faiblement perceptible depuis les 80000km. Seront changés à la révision des 92000 km, le 7 septembre.
Leur usure est variable, et diminue si on respecte un bon équilibrage de la roue AV, qui leur inflige la contrainte du balourd dans le cas contraire (idem pour les joints spi de fourche).

encore merci tilt pour cette info:super:
tu as une photo de ta becane ?

euh 7000 bornes en a peine deux mois , c est pas mal?????:-)