Forum Moto-GT

Sur circuit, on dégonfle, car en montant en température, l' air contenu dans les pneus se détend, et......augmente la pression d' autant. Sur route à moins de rouler comme Rossi, c' est moins le cas.
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Sur circuit tu dégonffle pour une meilleure adherence au bitume, la montée en température se fait par succéssions de freinage et accélération et non des virages.....
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Les trois mon adjudant!<img src="http://cyclurba.fr/image/emoticone/biggrin.gif" height="18" width="18" />
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Voil? c'est fait, je viens de faire monter cet apr?s-midi un Pilot Road 2 ? l'arri?re ; le prix de 145 euros a ?t? respect? par mon concess. HONDA. Il ne reste plus qu'? tester ce nouveau pneu. A noter que le BRIDGESTONE BT020 d'origine aura tenu 15120 kms, pas si mal . . .

A lire je suis sid?r? de la tenue de vos pneumatiques. Je suis pourtant dans les normes de gonflages et je ne suis pas un arsouilleur de premi?re mais je comprends pas que mes pneus soit mort de chez mort dans les 9000km. Aussi bien en Dunlop qu'en Bridgestone. Par contre des Mtezelers en Savoie c'est pas courant il faut les commander syst?matiquement??

Sur la mienne, j'ai chang? les pneus vers 24 000 km (je n'ai pas mon tableau sous la main. Je les ai chang?s parcequ'ils avaient l'?ge de la moto (7ans) et qu'il ?taient devenus durs glissants. Il restait environ 2mm ? l'arri?re, et 4mm ? l'avant. C'?tait les Dunlop d'origine.
<br>J'ai fait mettre des z6 (280? les 2, avec valves, mont?s et ?quilibr?s en 07/2005). J'en suis satisfait. L'am?lioration de la tenue de route et de l'agilit? est flagrante. Je ne sais pas si c'est d? aux z6, ou ? l'?ge des anciens (certainement un peu des 2).
<br>J'esp?re que les z6 me feront le m?me usage !

Neuf, mille, ça me fait rêver; moi c' est 6000 en BT 020 ou Michelin Pilot Road. Finalement, c' est le train d' origine en Maccadam 90 qui a tenu le plus longtemps avec 10500 km (il était temps depuis 9500 ).
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Tilt's avec ta deauville, tu dois rouler comme un sauvage, pour bouffer tes pneus si vite, meme avec une sportive en roulant sur route normale tu faits plus de bornes....<img src="http://cyclurba.fr/image/emoticone/blink.gif" height="20" width="20" />
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Je roule "normal", peut-être un peu vite pour ce qui est prévu avec ce genre de machine, mais je crois surtout que les revêtements de nos routes sont très abrasifs par rapport aux billards des voies rapides de vos contrées. Ceci dit, je fais moins de km que les potes que j' accompagne souvent en Pan 1300, BMW K 1200 RS, VFR etc..... C' est que pour tenir leur cadence, je dois un peu cravacher, et refaire le retard aux freinages, et en accélérant fort, alors que eux en ont encore beaucoup sous la poignée. C'est la seule explication que je vois, car je suis très" coulé ". <br /> <br /> <br />

J'ai chang? mon pneu AR dans l'urgence mercredi (totalement us?, avec la perspective de rouler beaucoup la semaine suivante, bref, ?a urgeait). J'ai repris la m?me chose (D220) parce qu'il n'y avait que ?a de dispo chez mon boucher (pas encore) habituel et parce que je connais d?j?, donc c'est sans surprise. Prix : 155 euros pose gratuite (ou comprise c'est comme on veut) avec une valve coud?e en rab. Le pneu AV est quasi aussi nase, mais pas en stock, donc en commande pour mardi, pas dispo chez le fournisseur, donc je risque de me rabattre sur du Pirelli Diablo Strada. Dans ma prochaine vie, je ferai "vendeur de pneus", ?a d?file dr?lement vite : Un pneu AR : un peu moins de 20000 km et 4 mois et demi ! ? ce rythme, je vais user 3 trains de pneus par an, j'ai int?r?t ? prendre un abonnement.