Forum Moto-GT

<p>C'est ce que j'ai un GIVI V46. Et si tu le souhaites, tu peux rouler sans pb bien au delà des vitesses autorisées   <img height="18" src="http://deauville.ntv650.free.fr/image/e ... stling.gif" width="19" />. La moto roule comme sur des rails. Il est certain que cette moto n'est pas destinée aux motards qui souhaitent faire du Vroum Vroum. Sa conduite étant très proche de la Deauville.</p>

<p>Autres petites options d'origine: les anti-brouillards, trois positions de selle, une poignée latérale qui facilite le béquillage central.</p>

<p>Pneus : comme sur ma Deauville, j'ai mis des METZELER Z6 </p>

<p><span style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 'Times New Roman'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: FR; mso-fareast-language: FR; mso-bidi-language: AR-SA">Mais que ce soit en BM ou en Deauville, nous sommes de la famille des " Motards"</span> <img height="18" src="http://deauville.ntv650.free.fr/image/e ... iggrin.gif" width="18" /></p>

<p> </p>

Moi aussi un top case 2 casques, comme cela on se ballade les mains vides.<br /><br />Tu roules beaucoup dans l'année lpascalon?<br /><br />Sinon, tu ne seras pas decu........<img src="../../../../../image/emoticone/flowers.gif" height="18" width="28" /><br /><br /><br /><br /><br />

De part mon boulot, je roule au moins 10000km par an, l'an pass? c'?tait 13000 et ca devrait pas
<br>diminuer.
<br>C'est 30% en ville, 40% en rocade/voies rapides et le reste autoroutes ou perso...
<br>
<br>Je ne chercher pas ? rouler vite avec elle, seulement rouler confort. Je viens de faire Toulouse/Albi, ben
<br>? 140 sur l'autoroute c'est confortable (plus qu'une autre moto), mais la BM devrait l'etre encore plus. Et
<br>quand il pleut, ben les pieds sont mouill?s en Deauville, j'esp?re pas en BM etc...
<br>Voil? mon souhait, trouver une moto qui va bien

Et oui, la RT850, c'est une Deauville coef 1.3. Plus de protection, plus de couple, plus de confort, plus de stabilité, plus de classe. Si tu veux une Deauville coef  1.6, tu prend la 1150, pour le moteur plus péchu. Seule adaptation nécessaire, le freinage "EVO", qui rend l'usage du  frein AR ( si utile pour les manoeuvres, et l'ajustement en entrée de virage ), un peu piégeux, car couplé avec 1 disque AV et équipé d'une assistance électrique surpuissante. La 850 ne fait jamais que 12 chevaux de plus que la Deauv 700, mais elle compense son handicap par rapport à la 1150, par une démultiplication finale plus courte. Sans aucun doute, un bon compromis. Raconte nous la suite.

J Claude, tu peux me pr?ciser les dimensions de la BM :
<br>- largeur guidon
<br>- largeur car?nage (sous r?tro)
<br>- largeur valises (large et fin)
<br>- largeur aux cylindres
<br>
<br>Mais je crois que ? part le poids (il faut que je l'essaie) cette moto est ? moi... en septembre.

Lpascalon, je roule plus que 22/23 Mkms par ans maintenant, et tu ne regretteras pas ton choix, mais comme m'a dit le vendeur de la mienne, je lui posais tout un tas deq question un peu comme toi, c'est pas evident de changer de moto quand on ne la connait pas.<br />On entend dire que du bien mais on est pas dessus.<br /><br />Le vendeur m'a repondu:" voici un casque, des gants, les clefs et un essai vaux mieux qu'un long discourt".<br /><br />Une demi heure après je signais et ne le regrette pas.<br />Le problème c'est que maintenant tous ceux qui en on ne veulent rien d'autre.<br /><br />En plus elle a une belle ligne la 850RT, et à mon avis elle fait plus que 67CV, la mienne étant deja à 75CV.<br /><br />Un conseil essaie la c'est mieu que dire elle est 1.3 mieu que l'une ou l'autre.<br /><br />Vivement ton retour d'impression.<br />

Je prends un max d'info avant quand m?me, mais tu penses bien que je vais l'essayer le plus tot possible...
<br>Reste ? en trouver une ? essayer :p

personnellemnt, j'ai possede une R1100R avant la deauville; elle n'avait pas le carenage de la RT , par contre j'avais pris en option une bulle BMW qui montait assez haut et protegeait meme les mains; les pieds etaient bien proteges par les cylindres à plat; l'avantage etait qu'elle etait moins lourde que la RT et la protection etait correcte ainsi;par contre c'est une becane qui bouffe du pneu avant à cause de l'amortisseur avant qui colle le pneu à la route ;un pneu avant a la meme duree de vie qu'un pneu arriere;et le pneu arriere s'use plus vite que sur la deauville vu que le moteur est plus pechu donc on allume plus;j'aime beaucoup la nouvelle R1200R ; j'oublie la RT vu mon gabarit 1m73 - 70 kg; la RT est trop lourde pour moi;apres il y a le tarif ....je viens d'acheter la nouvelle honda civic , donc on va attendre un peu , apres tout ma deauville n'a que 115.000 bornes, je viens de terminer le rodage, je vais pouvoir enfin allumer un peu

Je crois que je lai d?j? indiqu? quelque part sur le forum, mais je ne sais plus o?. Alors, one more time : j'ai rep?r? ce site en Allemagne : <a href="http://www.mobile.de/cgi-bin/searchPubl ... &sprache=4." rel="nofollow" target="_blank">www.mobile.de/cgi-bin/searchPublic.pl?n ... ache=4.</a>
<br>Les BM y sont beaucoup moins ch?res qu'en France (c?te moins soutenue sur le march? domestique).
<br>Certaines fois, la livraison semble possible. Mais je ne sais pas quelles sont les formalit?s ? accomplir pour obtenir la CG en France (pas de pb de puissance jusqu'? la 1150 : < 100 cv).
<br>Moi aussi je regarde du c?t? BM, et quand le moment sera venu, je crois que j'irai voir de l'autre c?t? du Rhin.

Pour les pneus, plus la moto est lourde plus elle bouffe du pneu.<br />Ma K est plus lourde que la R ancienne génération oblige, en plus je faits du circuit avec, et j'ai fait 20Mkms avec le pneu avant, pour le pneu arrière il en a plus et pas encore usé, il doit<br />etre à la moitié.<br />Tous depend aussi de la conduite de la personne.<br /><br />Mais les pneus coutent moins cher à remplacer sur la K que la deauv;<br />