Forum Moto-GT

J'ai oublié de te préciser que la selle est réglable en 3 positions. En position basse çà devrait le faire pour tes 1,70m. Moi je mesure 1,73 et s'était nickel !

Hé les copains: Je vois que c'est pour un avis de Pan 1100 et non de 1300
Cela ne change pas grand chose car la Pan 1100 est moins agile que la 1300 mais plus stable à haute vitesse vu son angle de chasse plus grand.

Fais un essais des 2 et tu verras toi même
Le poids c'est en manoeuvre que ça peut gêner mais dès que tu roules un peu on ne le sent plus.

En plus de ce qui a été dit, je rajouterai :
Privilégier une occasion équipée du CBS (Couplage des freins AV et AR) en plus de l'ABS

Si tu cherches de la puissance en plusse,saches que les dernières Pan 13 étaient en version plus de 100

chevaux,donc 125 en ce qui concerne la 13 et là,malgré le poids conséquent,ça envoie de l'air! Totalement

inutile maintenant que la vitesse est limitée à 80,110 ou 130 mais utile pour doubler vite et bien.Cependant

la 11 comme la 13 restent de grosses bébêtes qui nécessitent un peu d’expérience et d'humilité pour ne pas

se laisser embarquer par un excès d'optimisme! Je voterai sagesse et m'orienterai vers une bonne Deauville

700...

Avec ce qui a été dis plus haut, je ne peux que te conseiller une Deauville quitte à ne la garder qu'un ou deux ans pour te faire la main.
Ma 650, ma plusieurs fois fait tombé à l'arrêt, et je me suis quelques fois fait peur à l'approche de certains virages pris à fond (90km/h) sans problème avec la 125.
Le poids ou la puissance peuvent s'avérer nuisible, si tu tombes avec madame, qui risque d'être dégouté de la moto.
Pour la fiabilité RAS c'est du Honda (sauf coup de malchance).
Les Dovs comme les Pans 11 ou 13 sont de bonnes routières, elles vous emporteront où vous voulez, quel que soit ton choix la hauteur de selle ne devrait pas te poser de problèmes.

Merci à tous pour vos retours.

Je sais que la Pan est plus lourde que la Deauville (un peu de plus de 50kg d'écart d'après ce que j'ai pu lire).

Côté expérience, je suis allé travaillé pendant 3 ans avec une 125 Varadero, trajet quotidien d'environ 80 km aller-retour. Le poids de la Varadero (170kg) ne m'a posé aucun problème malgré mon inexpérience à l'époque (je n'ai même pas eu à passer les 7H pour pouvoir conduire une 125, mon permis B datant de 1987...).

Il est vrai que cette expérience avant permis date un peu, mais quand je me suis retrouvé en moto école avec une CB500 sous les fesses, je me suis senti beaucoup plus à l'aise qu'avec ma Varadéro malgré un poids légèrement supérieur.

J'avais dans l'idée de commencer avec une Deauville, mais après en avoir discuté avec plusieurs personnes qui me connaissent et qui savent que si j'achète une moto c'est pour tailler la route le WE avec Madame derrière, la plupart me conseillent de partir directement sur une pan. J'en ai également discuté avec mon moniteur moto qui lui aussi m'a dit que si j'achetais une Pan, il me faudrait certes un peu de temps pour l'apprivoiser, mais qu'il me faudrait aussi un peu de temps pour apprivoiser une Deauville.
Il m'a conseillé de me faire un peu la main tout seul avant d'emmener Madame derrière moi.

Et puis question tarifs, je trouve des Pan au même prix que des Deauville, certes avec plus de kilomètres, mais après avoir parcouru plusieurs sites parlant de ces deux motos, il me semble que la Pan est un peu plus fiable que la Deauville, notamment que la Deauville 700 qui serait mon choix si j'achète une Deauville.

Côté occasion, je regarde soit les Deauville 700 soit les Pan European ST 1100, pour ces dernières, si possible avec CBS et ABS, mais parfois, le prix est hors budget pour moi.

Je "zieute" depuis quelques semaines une ST 1100 de 1999 avec CBS et ABS, selle confort... mais elle a 165 000 km... j'ai lu sur plusieurs forums qu'il était préférable d'acheter un Pan avec du kilomètre plutôt qu'une avec peu de kilomètres car cela signifierait qu'elle a servi et n'a pas pris la poussière dans un garage.. Quel est votre avis sur cette question ?

De toute façon, pour le moment, je regarde, je lis, je me renseigne... je passe ma passerelle et après je pourrais sérieusement me consacrer à la recherche de mon futur cheval d'acier et enfin me décider sur le modèle que je choisirai, même si, vous l'aurez sans doute remarqué, mon coeur penche plutôt vers la "grosse deauville" qu'est la Pan European...

Et bien entendu, j'essaierai les deux avant d'acheter, ce qui me permettra de me décider.

Bon WE à tous

J’ai réfléchi et compte tenu de vos avis, mais aussi des nouveautés législatives qui arrivent, le contrôle technique obligatoire pour les deux-roues et les restrictions de circulation avec les vignettes Crit’air, je pense que la raison va l’emporter et que je vais me diriger vers une Deauville 700 que je garderai le temps de me faire la main.
Cela me permettra aussi de mettre de côté pour m’acheter un peu plus tard un pan 1300 ou une Goldwing.

Merci de tous vos conseils.


Je vous tiendrais au courant dès que la belle sera achetée

Je ne suis pas contre des conseils sur les points à surveiller sur une Deauville 700 d’occasion

Dominique

Effectivement ,çà sert à rien de se lancer dans une piste noire ,avec deux heures de ski dans les pattes.

J’ai besoin d’un conseil… encore…

Je viens de voir une Honda Deauville 700 abs avec 90 000 km, apparemment en bon état, mais l’annonce dit qu’il faut prévoir les joints spy de fourche.
Sachant qu’elle est de 2006, 90 000km, est-ce normal que les joints spy soient à changer (je pense que oui) ?
Elle est à 1600€ négociable, est ce intéressant même s’il faut changer ces fameux joints spy ?
Enfin, je ne sais pas si cela coûte cher à faire faire… est-ce compliqué à faire soi-même ? (Je m’y connais en mécanique pour faire la vidange, changer les disques et plaquettes,…) mais je ne sais pas si je peux le faire moi-même car il s’agit d’un organe très important pour la moto…

Merci d’avance pour tous vos conseils

Dominique

Joints Spy fourche + joints cache poussière + huile + MO = 307.79 € le 20/11/2018 (env 44300 km).