Aujourd'hui, j'ai rajouté les couvercles de valises d'origine par leurs homologues larges.
J'ai acheté les couvercles larges d'occasion, ils ont déjà du vécu. (Plus que ce que laissait entendre l'annonce du bon coin en tout cas).
Au moins, si j'y fais une rayure supplémentaire, je ne pleurerai pas.
Pour les protections de carrosserie Norauto, je connaissais, merci de me le rappeler
Il faut que je vois si elles ne sont pas trop visibles sur les valises larges gris clair. (Je n'ai pas pu choisir la couleur, vu que j'ai acheté les capots d'occasion...alors ils ressortent un peu sur la moto gris foncé ^^)
Pour le pare-carter: je réfléchis encore.
En voyage, il arrive de stationner la moto sur des terrains moins stables ou réguliers qu'au quotidien.
Je me souviens avoir garé ma Deauville 650 sur un terrain en gravier.
L'épaisseur de gravier était bien supérieure à ce que je pensais, résultat la béquille s'est enfoncée (après que je me sois éloigné, évidemment) et la moto est tombée. La surface d'appui du pare-carter d'origine n'a pas suffit, il s'est enfoncé également.
ça fait partie des anecdotes à cause desquelles ma 650 était esthétiquement un peu triste quand je l'ai vendue.
Autre élément: quand la moto est chargée, avec le gros sac sur le porte-paquet, et qu'elle tombe, elle peut être emportée par l'élan et continuer à "rouler" sur elle-même, avec l'aileron de protection comme pivot: à ce moment, le haut du carénage frotte le sol.
Ce ne sont que des exemples, mais j'ai tendance à penser qu'un pare carter plus couvrant assure malgré tout une meilleure protection.
Pour le prolongateur, c'est le fait de percer le garde-boue qui me bloque un peu. Je ne suis pas très doué avec une perceuse, j'ai peur de me louper ^^
Par contre, je rejoins pas mal de monde pour dire que la 700 est moins fun que la 650.
Plus puissante, plus coupleuse, okay, mais bien moins de sensations. A voir si je m'y habitue.
