Forum Moto-GT

Campagne de rappel pour quatre modèles Honda,les Gold,CBR et Nt en sont,une anomalie dans le logiciel de gestion du calculateur moteur serait en cause.
La mise à jour dure 30 minutes ,sera effectuée par le concess et bien sûr gratuite.Les propriétaires des motos et modèles concernés recoivent actuellement une lettre recommandée AR de Honda pour les informer.
La MAJ de Grisette sera effectuée ce jeudi juste après le changement des pneus à 13800km environ.

. . . quatre modèles Honda, les Gold, CBR et Nt en sont . . .

Et la 4° c'est la Deauville ?
 
ou la CX ?

Ni l'une ni l'autre,je sais même pu s'il y a un quatrième modèle,j'ail lu l'article en diagonale...

Présentation officielle ce jour de la nouvelle Hornet , qui comme prévu ,
cube 755 cm3 pour 91cv et une couple de 75 nM ,
mais qui dévoile quelques surprises :
elle est proposée sans DCT , peut-être pour ne pas condamner la NC.
elle offre un débattement de 150 à l'arrière ,contre 80 pour la dernière NC750X.
190 kgs seulement ,pour 7800€ seulement ,contre 9600 pour la NCX DCT.
https://www.youtube.com/watch?v=PUt0wMophmk
et aussi écran TFT avec GPS intégré ,plusieurs mode de conduite et réglage frein moteur .
https://www.youtube.com/watch?v=PUt0wMophmk

Et sur moto-net.com.

Des infos sur la Transalp : https://www.caradisiac.com/la-nouve...tail-198484.htm

Beaucoup de nouvelles vidéos sortent aujourd'hui ,
pour la présentation de la XL Transalp 755.
Elle est bien conforme à ce qui était annoncé ces dernières semaines .
D'abord par le shooting auquel elle s'était offerte dans la vallée de l'Ubaye.
Puis ,pour la partie moteur découvert sur la Hornet au salon de Cologne .
De face ,elle fait un peu penser à la cb500x .
De 3/4 arrière ,la forme bombée du réservoir ,
la ligne de la selle et des caches sous celle-ci ,évoque assez la 1ère transalp .
Le gabarit général ,le poids ,les dimensions ,semblent proches du 1er modèle.
Meilleure protection des jambes que la NC ,et moindre que la NT .
Coté moteur , ce qui impressionne , c'est la puissance annoncée de 92 cv ,pour un trail Honda de 750cm3.
A voir selon les cartographies, les courbes et disponibilté du couple .
Autre surprise , elle n'est pas proposée en DCT.
Quoiqu'il en soit ,et même avec une forte concurrence ,y compris dans sa propre marque ,
sur le papier ,c'est très séduisant .
Nul doute que la tricolore devrait être la plus demandée.

D'après ce que j'ai pu voir,il y aura une Transalp de base et une avec le pack travel,genre crash-bars,et sacoches rigides plastiques qui me semblent bien être les mêmes que celles de la NT donc 31 et 32 litres.Ce sont d'ailleurs aussi les mêmes que celles de l'XADV...
Fabriqués par Shad (Espagnistan) elles ne sont pas aussi jolies,costaudes et qualitatives que les Givi(Ritalie) mais sûrement nettement moins chérotes,mon pote! C'est le choix-budget de Honda,vendre du volume,s'adresser au plus grand nombre donc ,à ce niveau ,ça se comprend.
Celles qui sont sur la NT font le taf,ainsi que le top-case,les valoches,je les zaurais aimées plus profondes ou alors,en noption,un couvercle large mais ,pour l'instant,rieng,Firming.
Un point positif ,elles ne sont pas plus larges que le guidon donc si l'avant passe,l'arrière suivra!
Faciles à monter comme à enlver ,elles ont le mérite d'être là pour le même prix,sur la NT,alors...
Chouette marché que Shad a nlvé là,XADV+NT+Transalp ,ça fait un sacré paquet de paires de...sacoches vendues,vont faire du bénef chez Shad...

Une Transalp toute première génération...