Forum Moto-GT

Pas de nouveau essai depuis novembre .

Il faut dire, que cet hiver pluvieux est peu incitatif ,
mais c'est justement le meilleur moment pour acheter.

Aussi ,je continue de regarder les petites annonces concernant les RT 2005-2009 ,
qui nous a beaucoup plus pour la partie cycle,la protection , le confort ,et le poids contenu .
L'offre est abondante , et il est donc facile et peu engageant d'échanger avec les propriétaires .
Mais quand vient le moment de discuter prix ...
Alors là !...Bonjour les dégats ! ..et c'est le moins que l'on puisse dire !
Chacun de me sortir de sa poche , une liste de factures plus haute que lui .
Je n'essaierai même pas de vous en restituer les pannes ici , tellement la liste est longue !
Il y a suffisamment de fofos bien nourris à ce sujet .
Bref , BM n'est pas toujours plus cher que ses concurrents en entretien , mais sur les pannes et réparations ,
ils font clairement Valser les prix ...
Tellement vrai ,que je fais un pas en avant , deux pas en arrière ,un pas en..

Un exemple pour illustrer ton propos:et encore,c'est sur une GS 2012 et non 2005 à 2009!
Donc,sur le coup des 10 000km,ton voyant de code s'allume :plus de code.Tu démontes pour enlever l'ampoule et il faut des doigts de gynéco..Evidemment,comme on y voit rien,tu casses le petit crochet en plastique censé faire tenir le truc en place.

Tu vas chez le concess qui voit le blème et te dit''ça ne se détaille pas,faut commander une optique neuve§
Ah bon et c'est combien? 700 euros!
Tu deviens blême,puis vert puis tu manques tomber à la renverse!
Le gus reprend:heureusement on peut réparer!
On prend une rondelle,on la modifie façon crochet,et pour moins de 1 centime d'euro,ton optique est réparée et désormais facile à changer l'ampoule puisque la rondelle ne cassera plus.C'est heureux puisque le filament des ampoules tient 10 000 alors...
Donc oui,chez BM,les couts de réparation peuvent être élevés,genre panne ABS ou autres.Sur une BM kilométrée ,ça peut être quitte ou double...

Eric, est ce que vous avez essayé des trails routiers à 4 cylindres moins enclumes que la Cross Tourer ?
Je pense à la Versys 1000 et à la Cross-Runner (pas chère en occase récente avec pourtant une base moteur retravaillée de VFR à la réputation hondesque)

Merci Marc de venir "nous" faire des propositions alternatives .
Car effectivement les essais ,nous les faisons toujours en duo ,
même si certains vendeurs ne sont pas toujours très chauds au départ , ce qui peut s'entendre .
Comme nous roulons principalement w.e. et vacances , j'évite de trop emprunter les autoroutes ,
augmentant parfois la longueur du voyage, de peur de trop faire souffrir la Ainecé ,
ce qui n'est pas vraiment vérifié , puisqu'à 130 réel ,elle ronronne à 4500trs/mns.
Ses qualités : son coût de revient au km , fiabilité Honda , facilité de conduite , 4 valises .
Ses limites :faible protection , puissance en duo , pas de cardan pour les voyages .
Poids raisonnable , capacité valises , protection , confort , puissance ,cardan .
Il semble qu'une seule moto semble réunir ses 6 qualités ,depuis des décennies : la RT .
Et pour bien faire ,il faudrait qu'elle soit fiable , et 7 qualité là , j'y tiens .
La Versys , nous la regardons .Nous l'avons essayé deux fois .
C'est confort et puissant , mais pas de cardan, et rapports de boite un peu courts.
je n'ai jamais trouvé de comparatif avec la 1000 CBF , pourtant concurrente ?
La crossrunner à un couple trop haut (7,5 à 8500trs) ,à peine plus important que la NC700(6,2 à 4750trs).
La crosstourer ,(12,6 à 6500trs), j'y repense , car à part le poids et la hauteur de selle ,
elle répond à peu près aux critères .
Avec un kit de rabaissement pour avoir les pieds aux sol , cela mérite réflexion ..
si vous avez d'autres propos , nous sommes tout ouïe

Pour l'entretien d'une BMW, l'idéal est de trouver un bon mecanicien indépendant

Eric56 a écrit : je n'ai jamais trouvé de comparatif avec la 1000 CBF

Malgré tout le bien que je pense de ma CBF je ne la conseillerais pas en duo : protection limitée et surtout confort trop ferme pour le passager. Et même pour le pilote ...
François qui roule en duo en RT après une CBF en avait fait une excellente analyse, je valide !

A propos de la Versys l'absence de cardan ne me semble pas rédhibitoire : j'utilise du lubrifiant sec en bombe de chez Wurth, la chaîne se salit peu et les jantes restent propres. La chaîne de la 600 a tenu 50 000 et pouvait encore faire.

Eric! tu fais beaucoup de recherche sur les qualités et défauts des motos et c'est bien pour ne pas avoir de regrets plus tard.
Mais tu ne parles pas de "coup de cœur" doit bien y en avoir pourtant et ça pèse sur la balance ça non?

Toulemonde ici ila raison! Les critères dEric et Pascale sont les bons,le mécano indépendant est une bonne solution pour les BM un peu âgées(encore faut-il en trouver un bon à proximité),la Kawa est une bonne machine,la CBF également et le coup de cœur de l'Agile de la Pan est aussi du coup...Alors?
Alors ,tu n'as pas de solution miracle à proposer, pas de super canebé à sortir de ton chapeau comme le lapin du magicien...
Peut-être, si c'est possible, envisager une BM moins kilométrée sans que cela soit le truc qui change la donne...
Si vraiment, on vote fiabilité ,alors je dirai ''nippon' 'c'est gros, c'est lourd mais ça casse pas! Et si, par malchance ça casse, les réparations ne coûtent qu'un demi-bras!

Après, c'est Eric et Pascale qui choisiront mais la Ainecé est loin d'être rincée, j'ai lu deux posts sur la longévité de cette moto ,l'un a 106 000 et l'autre 166 000 donc vous pouvez encore ''n'en'' faire,elle est à peine rôdée!!!

Salut les copains

Suis pas loin de faire un copie-collé du message de Jean-Marie ,tellement je suis raccord.
Merci pour vos avis complémentaires , et bien ... pertinents
Quand tu achètes une Honda neuve , tu en as pour longtemps...longtemps...
Tu seras peut-être usé avant elle , mais tu n'as pas l'intention de la vendre ! çà ,c'est clair .
Mais quand t'es passionné ,et que tu n'as qu'une vie ...Ben! t'as envie de rouler parfois sur autre chose .
Il ne vous a pas échappé , qu'avec Pascale , on aime bien faire des essais .
Sais pas le nombre exact , mais çà doit faire pas mal!
Par contre , le temps de où je changeais de moto , plus vite que de chemise , est passé ( et repassée ).
Alors , on essaie , on compare , on pèse le pour et le contre ...etc...
Et puis surtout ,les jours de pluie sans fin , au coeur de l'hiver ,
ben ,on "parle" plus de moto , qu'on ne roule , et comme Jean-Marie ,et d'autres dont vous faites partie,
on aime bien provoquer débat , échanger nos points de vue (surtout quand il pleut ).
Après tout ,çà fait partie aussi du fofo .

Toutàfait,Eric! Et du débat(et des hauts!) jaillit ,parfois, la lumière! Et,en plusse,il y aura encore des jours de flotte ousqu'on pourra encore parler motos pasque c'est là notre passion commune, ce lien qui nous ré-unit!
C'est vrai que, passé quelques zannées ,même si on est content de sa moto, on a comme une envie de rouler sur autre chose ,bien plusse par curiosité que par nécessité .Nous sommes curieux, nous zautres motards de changer de monture, de faire d'autres zexpèriences,de changer de modèle ou de marque et de cylindrée pour le plaisir renouvelé de rouler encore et toujours.

Je vous,je nous souhaite encore des jours de pluie et des jours de discute à ce sujet.:fleurs:pour Pascale et grand V à toi!