Ce n'est pas 2 ou 3 tentatives, mais 255 au total.....
En effet J-M, le HISS a été introduit sur la NT650V-X (1999) La '98 n' en avait pas.Jmlamoto a écrit :Non tilt pas celles de 1998, pourquoi??
Je ne vais certainement pas te contredire Marc, d' autre-part Honda n' est pas non-plus très informatif avec ses données techniques.Marc11 a écrit : Guy, je persiste parce que ça m'est arrivé plusieurs fois : s'il y a un mauvais contact au niveau de l'antenne, l'allumage est bien coupé même en roulant. C'était une Dov 650 de 2003. Dès que j'ai changé cette fichue antenne pour une récupérée sur une Hornet ça ne l'a plus jamais fait.
Dans le manuel de fonctionnement du HISS, Honda parle seulement des étappes dont se déroule l' activation du CDI.
Mais ce que je peux te dire avec certitude, c' est que j' ai moi-même eu avec ma 2002 une rupture de câble au niveau de la colonne de direction.
Sur le transpondeur du HISS, il y a 4 fils (venant tous du CDI ).
- 2 pour l' alimentation ( +5V et masse.)
- 2 pour les signaux: 1 signal questionnaire ( CDI => transpondeur) et 1 signal de réponse (transpondeur => CDI)
Je ne saurais plus dire lequel des quatre était rompu, mais le fait est que une fois le moteur démarré, il restait tourner normalement jusqu'à la coupure suivante de la clef de contact.
Par contre pour pouvoir le démarrer il me fallait chaque fois quelques tentatives en cherchant la bonne position avec le guidon. J' ai quand même roulé une semaine ou deux dans cette situation.
Après avoir cherché le bon fil dont on ne voyait rien de l'extérieur (rompu à l'intérieur de l' isolation) je l'ai simplement cassé en deux en tirant des 2 cotés de la rupture.
Après réparation du fil, plus jamais eu de problême avec.
La 2002, je l' ai toujours, mais je ne vais quand-même pas enlever toute mon isolation juste pour voir quel fil c' était......
Bon, comme tout ce qui est technique évolue, je suppose que le HISS lui aussi a évolué ces quinze dernières années...... Le HISS de la 2002 n' en était d'ailleurs pas à sa première version.
Guy, c'est certainement la bonne explication ; à l'époque je n'ai pas tenté de réparation, j'ai changé l'antenne pour une d'Hornet 900 des mêmes années, trouvée sur le net chez Surplus moto pour une 30taine d'euros. 