Forum Moto-GT

J'ai bien peur, comme Oanh, qu'Honda ne nous produise jamais celle que beaucoup attendent ici.
Pas plus, du reste que BMW avec une 900, qui n'aurait pas plus de succès que la 850 en son temps, car obligatoirement vendue très peu en dessous du prix coquet d'une 1200.
Le coût de revient serait le même pour la marque. Ce ne sont pas les 3 mm d'alésage en moins, qui changerait qqc.
Par contre la F 800 GT n'est pas une vraie routière, et de plus pas apte duo.
Quand à sa fiabilité..............

Tu as certainement raison Michel, pourtant il me semble y avoir un marché pour une petite GT légère en Europe du nord : Une clientèle plutôt pognonée de motards vieillissants qui ne se sentent plus de rouler sur des engins de plus de 300 kg, qui cherchent une moto facile, très fiable et confortable et pas spécialement la performance.
Honda a l'image idéale pour ça, et tous les éléments (DCT en particulier) pour l'assembler.

Ces grosse boites ont une stratégie mondiale, l'essentiel de leurs ventes est en Asie mais avec des marges faibles ; peut être sommes nous une clientèle trop marginale.

C'est évident qu'il ne faut pas dégonfler la 1200 pour en faire une 900, ou dégonfler la 1150RT pour une 850RT.

BM comme Honda aurait tout honneur de faire une VRAIE gt de moyenne cylindrée comme le sont les 850 RT ou la PC.
Faut juste trouver le bon équilibre...

Pourquoi la 850 s'est mal vendue ? Car les vendeurs proposaient la 1150, mais quand je vois actuellement la cote de la 850, j'apprécie d'en avoir une.

et si yamaha nous rajeunissait la 900 diversion?, pour moi ,c'est la deauville avec les chevaux en plus, d'accord avec vous elle n'est plus toute jeune, mais quel plaisir a son guidon!!!!!!, je ne vois pas qui la remplaçera.

Aucun constructeur ne se risquera à refabriquer une moto qui n'a été un succès

Refaire le Twingo = OK
Refaire le Golf = OK
Refaire Mustang = 0K
Refaire une Laguna
....................................

Refaire la 900 diversion
Refaire la Pacific Coast
Refaire une Africa Queen


Honda a fort à faire pour les années avenir :
- une NEW Deauville
- une NEW Pan European
- une NEW Gold Wing

Refaire des motos qui rapportent peu ...... le renouvellement attendra .... 2020 ?

A+ Panpacific

Marc11 a écrit : Tu as certainement raison Michel, pourtant il me semble y avoir un marché pour une petite GT légère en Europe du nord : Une clientèle plutôt pognonée de motards vieillissants qui ne se sentent plus de rouler sur des engins de plus de 300 kg, qui cherchent une moto facile, très fiable et confortable et pas spécialement la performance...

Tu as parfaitement raison Marc. Si les 300kg ne me faisait pas hésiter, même en faisant 1,80m, je prendrais direct une 1200 Trophy. Le 3 cylindres, quel moteur!!!

Mais je ne roule pratiquement qu'en solo, et la Deauville est si facile.....surtout que je privilégie toujours les petites routes et là, un peu de couple en plus suffirait à mon bonheur.

Pour ce qui est de la nouvelle ''Deauville'' ,ils ont le moteur,celui de la nouvelle AT,il fera très bien le job;suffit de lui mettre un cardan et un DCT en option,une bonne partie cycle et tout,pas la mer à boire,Honda va nous faire ça courant 2016 !
Pour la Pan et la Gold ,s'ils veulent faire du neuf avec du vieux,ils mettent un DCT en option!
S'ils veulent vraiment faire du vrai neuf,y a du taf sur la planche,alors autant s'y mettre de suite!

Je souhaite que tu ais raison Jean Marie mais comme je ne crois que ce que je vois, je vais encore profiter de ma Dov un petit moment. Elle est fidèle au poste.

En quoi tu as totalement raison!

C'est l'inconvénient de la Dov' : elle est incassable et fidèle, t'arrives pas à t'en débarrasser.
Y'en a qui vont les abandonner attachées à un arbre au fond d'une forêt très loin de chez eux, mais c'est mal.