Forum Moto-GT

C'est que tu es dev'nu modo sans le savoir! ça paye bien?
Blague à part:si un ou plusieurs membres se retrouvent dotés des moyens habituellement réservés aux modos,cela pourrait mettre une joyeuse pagaille sur le site:nos modos vont régler ça bien vite,je pense.

Si ça paye???? Un peu mon ami!.... vai bientôt rouler Deutch

Dutch ou Deutsch ?

Lulu23 a écrit :Dutch ou Deutsch ?

non non t'as bien lu, c'est de la contrefaçon !!:-p:-p

La dernière Beumeu que tu avais conduite,la noire,la R 50 de curé,elle était moins diplomate ! Le coup de piston vicelard,elle pratiquait! T'avais plutôt interet à savoir doser la main droite et l'embrayage sinon calade involontaire,Kamarad! Avec l'embrayage bien duraille,ça pardonnait guère,ces trucs-là! Comme le kick était dans l'axe transversale de la tomo,fallait retrouver le point mort d'abord,voyant vert sur le phare puis descendre de moto,la mettre sur la latérale ou mieux sur la centrale et kicker bien dans l'axe:heureusement y avait nettement moins de circulation que maint'nant!
D'ailleursnd'une façon générale,les motos étaient plus ''rugueuses' que maint'nant:les zembrayages plus musclés sur les zeuropéennes:si tu trouves (encore) une Laverda,essaie son embrayage,tu m'endiras quelques nouvelles:c'étaient pas des tomos de lopette,gars!Une selle en noyaux de pèches,des amorto en bout de bois,des embrayages d'apprenti-bûcherons,des éclairages à la con,fallait vouloir!

C'est pour çà qu'à une certaine époque, on n'en voulait plus.

Oui,puis un design qui n'avait pas bougé depuis des lustres: la moto se mourait! Pas d'innovation, pas de nouveaux modèles, l'industrie moto européenne vivait ses derniers jours! Le coup de pied au derche salvateur est venu de là-bas où le soleil, il se lève! Et encore, les zeuropéens ont mis un sacré bout de temps à se réveiller!
Même BM a failli disparaître! Forte pourtant de sa branche auto qui faisait le tout tenir debout, forte pourtant de ses commandes des polices d'un peu partout qui lui achetaient des R50 OU 60 régulièrement, la branche moto était raide déficitaire!
Ce sont les bridées qui sont venues non pas les achever mais leur ouvrir les yeux(les yeux bridés, hein!)...
L'industrie moto britannique, moribonde a disparu. Il a fallu qu'un richissime gliche rachète les droits de Triumph et fasse (bien!) renaître la marque à grands coups de millions de livres, les motos françaises ont disparu corps et biens! Les italiennes ont survécu tant bien que mal, plutôt mal que bien pendant une longue période puis le sursaut a eu (enfin) lieu là aussi et maintenant les zitaliennes sont sexy et les Ducate ou les Guzzi sont devenues modernes!
Les BM ont senti le vent du boulet! Se moderniser ou mourir! Ils ont choisi la bonne voie, initiée par les Japs! Des motos devenues enfin sympas, abordables par une majorité de gens, avec une fiabilité devenue bonne, un freinage excellent, bref de bonnes machines à mettre en presque toutes les paluches! On a eu chaud, non?

Les perdants sont les Zespagnols qui ont perdu quasi tout,les Ossa,les Montesa,les Bultaco,les Sanglas sont au musée,les Zanglais ont eu chaud au derche aussi,seul Triumph a su s'en ressortir, les autres c'est le musée. Et la France dans tout ce bordel? Ben,vous le savez,les Peugeot,Terrot,Cemec et consoeurs,y a plus rien! Ah si Voxan a bien essayé mais essayer , c'est pas réussir! Exit les V2 franco-kekchose ;ils sont en train de faire une électrique moto, vous zavez vu sa tronche? Qui va ach'ter ''ça''???
Maintenant, des européennes, on en voit! Pas encore beaucoup mais y en a! Tu vas dans les Zalpes ou les Pyrénées l'été, ce sont des hordes de GS de toutes générations qui te passent et te repassent!
Même Harley, quasi dinosaure il y a 30 ans est revenu au plus haut! Le coq gaulois peut toujours chanter, c'est sur un tas de fumier qu'il s'égosille...
Un ange passe...

Jean-marie50 a écrit :Les perdants sont les Zespagnols qui ont perdu quasi tout,les Ossa,les Montesa,...

L'usine Montesa a été rachetée par Honda qui y construisait les Deauville jusqu'il y a peu, ou plutôt les montait sur base de pièces d'origines diverses.

http://www.montesaweb.com a écrit :The Esplugues factory began production of a 75-cc Honda MBX model to be sold on the domestic market. This agreement was finalised on 1 July 1986 with the take-over merger by Montesa Honda, S.A. of the installations and remaining staff of Montesa. The share capital was constituted definitively with 88% in the hands of Honda Motor and 12% in the hands of its Spanish partners. The principal activity of this company is the production, distribution and sale of Honda and Montesa brand motorcycles.

Eh oui, les bridées ont pris le dessus, l'Europe a réagi, certes mais pour certaines marques, les dés étaient jetés...
A me souvenir de la déjà vieille BSA A 50 que je partageais avec Patoche, cette BSA ex-douanes, avait déjà environ 10 ans de service dans les douanes et nous l'avions achetée en 70,donc elle devait dater des années 60,le décalage avec les japonaises des années 70 était évident! Les japonais avaient débarqué en occident et le modernisme avec eux! N'importe quelle 350 Honda, Kawasaki 250 Avenger,Yamaha 250 ou 350 RD,Suzuki T 20 me passait les doigts dans le nez! Et avec design et style en plusse!Une 450 Honda DOHC nous mettait un boulevard dans la vue dés le premier virolo venu et question sécurité,freinage,éclairage,confort y avait pas photo :on était dans les choux!
Un soir de décembre, vers les 19 h,j'ai ''tout'' compris,c'était en 70,j'étais garé avec la BSA dans la rue principale; un gars est passé avec une 450 Honda, noire et chrome, le phare avant éclairait bien, les feu arrière aussi, ces cligno...clignotaient, le gars était assis sur une moto ''moderne'' et les gars auprès de moi n'avaient d'yeux que pour elle ! A côté ta bécane noire ,peu de chromes, ton éclairage faiblard, ton frein avant faible, pas de cligno,pas de compte-tours, un désigne des années 50,c'était foutu!
Le salut est venu du Japon, l'Europe a pris cher.
On est sorti du tunnel mais la bécane européenne a payé cher son billet d'entrée!