honda nt 1100

[Cyclotron]

Vitupérer c'est blâmer, vivement : tout dépend du ton employé.
Blâmer peut être positif, façon de faire bouger les choses ou à minima faire comprendre au constructeur que l'on n'est pas totalement en accord avec ses choix.
La NT 1100 est pleine de qualité, c'est la moto, qui sur le marché actuel du neuf, se rapproche le plus de mes aspirations.
Satanée chaine, il va en falloir du temps pour oublier le cardan !
En compensation, on nous offre des gadgets électroniques, des modes de conduite des trucs et des machins : pfutt, en a t'on besoin ?
Je ne parle pas de la boîte DCT puisque le dieu Honda, dans son extrême sagesse offre encore à 1/4 d'entre nous le choix de conserver une boîte mécanique (de très bonne qualité parait-il).

[Jean-marie50]

Vitupérer fait surtout du bien à l'égo.Pour le reste,son efficacité est proche de zéro.Le gus se trouvera une nautre FJR,voilà tout.Les zautres achèteront selon leurs propres critères.La caravane passera...

Dans le même canard,à la même page,un nautre gus possède la même machine avec des centaines de milliers de kilo(mètres...) et dit avoir hâte d'essayer la NT1100 qu'il prévoit d'acheter. Pour deux tarmos,d'âge très proche,même moto,même expérience,deux zattitudes bien différentes.L'un vitupère et se réfugie dans l'avant ,l'autre à l'esprit plus zouvert se dit prêt à une nouvelle expérience,comme quoi une même problématique peut conduire à deux réactions presque divergentes,l'une conservatrice,l'autre novatrice.Chacun,encore une fois,trouvera la solution qui lui semblera la meilleure.

[Cyclotron]

C'est très bien que les avis divergent, cela alimente le débat.
Les journalistes nous annoncent que la NT 1100, tant attendue, va se vendre comme des petits pains ; à minimum 15-16 000 euros le morceau (prix TTC avec quelques accessoires indispensables comme le top-case), ce n'est pas rien. Donc, heureusement car sinon, avec la pénurie de composants engendrée par la crise, les clients se déchireraient pour l'avoir.
En fait, je vois 3 catégories de clients potentiels :
- Ceux qui se sont déjà précipités ou vont se précipiter pour l'acheter (parfois même sans l'avoir vue ou essayée)
- Ceux pour qui c'est "niet" et qui se tourneront vers la production allemande, voire italienne
- Ceux, enfin, qui mettrons un certain temps avant de se convaincre de sauter le pas puisque, même en la sachant imparfaite, il n'y a pas d'offre similaire dans la catégorie GT, à ce niveau de prix.

[tilt_s]

Si il fallait résumer:
- Ceux qui sont dans les starting-blocks depuis longtemps, bien souvent inconditionnels de
Honda, et qui signent les yeux fermés.
- Les sceptiques qui ne se faisait de toute façon pas d'illusion, et ne s'y intéresseront même pas.
- Ceux qui ne sont pas encore prêts à changer leur moto, et qui faute d'autre offre, à terme, y viendront comme une évidence.

On y est ???:clindoeil:

[Jean-marie50]

Qu'on soit inconditionnel ou pas,je ne pense pas qu'on signe un chèque de 15000 roros les zyeux fermés...En tout cas,je n'en connais pas.

On les garde bien nouverts,les zyeux,on regarde les essais vidéos,on écoute les propos des journalistes (plusieurs),on lit les essais presse,ça ,oui,on le fait.Et l'expérience des motos précédents aide beaucoup,on sait ,souvent trés exactement quel type de moto et de motorisation peuvent nous plaire ou non.

On a eu souvent une ou plusieurs GT de la marque,on sait à quoi s'attendre,on signe pas "en terre inconnue"",on t'emmène pas à l'insu de ton plein gré dans une concess Honda où on te force à signer.Le motard de Moto GT est un consommateur sérieux et réfléchi...

Les sceptiques sont...ce qu'ils sont ! Qu'ils ne s'intéressent pas à cette moto me semble logique .Un essai éventuel peut ,éventuellement,leur donner à réfléchir...ou non.

Les autres ont parfois changé de moto récemment et ne sont pas prêts de changer à nouveau,c'est logique aussi,surtout s'ils sont satisfaits de leur choix.

Le blème viendra surtout que,dans cette gamme de prix,il y a peu (ou pas encore) d'offre si ce n'est chez les trails .Le marché de la routière est étroit ,la Yam ,plus sportive,la Suze également plus roadster que GT,reste la NT ,pour le moment ,seule dans son créneau.On verra si d'autres constructeurs suivent! Guzzi?

[Cyclotron]

On est bien d'accord, Michel.
Et ton résumé ne concerne que les motards attirés par l'achat du neuf.
Comme l'a très justement souligné J.M., il reste en GT comme ailleurs, l'offre "occasion récente" (heureusement que le marché occasion existe sinon, celui du neuf serait beaucoup moins dynamique).
Et puis, il y a des sous-catégories d'acheteurs dans le neuf, comme celui qui voudrait bien de suite mais n'est pas sûr de pouvoir pour question d'argent, de technique, etc. . .

[Zavant]

Résumé du résumé.

Honda sort une nouvelle routière.
Y'en a qui aiment, y'en a qui n'aiment pas.
Y'en a qui vont acheter, d'autres non.
Si y'en a qui l'achètent elle se vendra.
Si personne ne l'achète, elle ne se vendra pas !

[Rainman]

Il suffirait que les gens n'en achètent pas pour que ça arrête de se vendre, dixit Coluche .

[tilt_s]

Jean Marie, quand je dis "signent les yeux fermés", c'est bien entendu après avoir lu, et écouté les avis divers, à défaut de pouvoir essayer la bête.
Les yeux fermés, c'est surtout pour la confiance qu'ils accordent à la marque Honda.
Y'a qu'à demander à Jérôme.

[Jean-marie50]

Nous sommes donc d'accord.Effectivement,personne hormis les journalistes conviés aux essais -presse n'a encore pu essayer la NT1100.Effectivemnt aussi,la confiance que l'on peut accorder à une marque et importante pour la motivation d'achat.Certaines autres motivations personnelles peuvent aussi intervenir.En tout cas,acheteurs réels comme potentiels sont impatients de la voir de près et de rouler avec!:coucou: