Forum Moto-GT

@ Titeuf : je te remercie, j'ai lu avec intérêt l'article de Moto Journal consacré à la NT, que tu m'as fait parvenir en privé.
C'est complet, bien rédigé, bien illustré, le verdict est très favorable.
La presse écrite a toujours une place de choix dans la sphère journalistique.
J'y apprends notamment que la machine sera dispo mi-janvier 2022 (c'est demain !), que 1200 modèles sont prévus pour la France dont les 3/4 en boîte auto.

La NT 1100 est appelée a un beau succès commercial.
Pour ma part, le surcoût mentionné dans l'article M J, chiffré par Honda à 3000 euros pour adaptation d'un cardan sur le bi-cylindre ne m'aurait pas dissuadé de l'achat.
Si je devais signer un bon de commande pour la NT, ce serait plutôt en version à boîte mécanique et en coloris blanc, deux options à priori non plébiscitées par la clientèle, par conséquent, je n'aurais pas de difficulté à l'obtenir ! . . . mais je suis si accro à ma Deauville acatène. . .
Paradoxal, n'est-ce pas, d'être attaché à une moto sans chaîne ?
Stop : je sais que je vais lasser le lecteur si les jeux de mots "s'enchaînent".

Bah, t'es pignons n'auront jamais de quarts dents...

Surprenant ce coût avancé pour la plus value d'un cardan.
Qu'elle soit mécanique ou DCT, la boite de vitesses prolongée d'un cardan existe déjà sur les crosstourer. Une adaptation, y compris avec la RD (recherche et développement), ne doit pas représenter autant, en se projetant sur une famille de machines dérivées, et au niveau de production mondiale.

Les Crosstourers n'ont pas eu vraiment le sucés commercial attendu.De plus,le moteur de la NT ne dérive pas de celui de la Tourer.Il fallait refaire un carter nouveau etc...Je crois que Honda,tout premier constructeur qu'il soit n'est plus prêt à investir massivement dans le thermique et que ce sont peut-être les dernières générations de motos de ce genre à être conçues donc économie d'échelle à la sauce auto,on prend un moulin,une boite de vitesses ou un DCT déjà utilisé,une transmission déjà utilisée et on sort un ''nouveau'' modèle avec .BM le fait,Harley le fait sur ses V twins et tant d'autres...

Quelques mots du soir pour vous dire que le (désormais) mensuel Moto Revue n°4122 est paru.Dans lequel vous trouverez l'esai de la NT1100 (entre autres).Essai positif certes mais plus sucint et surtout plus nuancé que l'essai paru ,il y a peu dans MJ. Moto Revue ,pour sa part,estime que l'option DCT ne se justifie pas sur la NT.Chacun jugera comme il l'entend.On y apprend rien de nouveau par rappor à l'essai MJ mais l'ensemble est globalement trés positif.On pointe,bien sûr, l'absence de cardan ainsi que de la bulle électrique.A part ces deux critères dont nous avons déjà largement discuté,rien de plusse dans cet essai,je trouve...

Je n'ai aucun doute que le NT1100 sera un grand tourer, mais comme l'âge fait des ravages et rouler principalement sur des routes départementales à 80km/h, ce n'est tout simplement pas vraiment nécessaire pour moi ! J'avais pensé à une Guzzi 850, mais non je garderai la NT700VA, enfin quand les coffres des nouvelles motos essence seront bannis ça pourrait devenir un classique !!! PS La marche arrière sur mon NT700VA n'est plus très bonne sur les pentes de step !!

Bonjour Martin,
Comme le fait remarquer Daniel64 ans un autre post,
la NT 1100 comme la NC 750X ,
sont des motos pouvant convenir à un public averti ,pas forcément jeune .
La NT 1100 en version manuelle ,fait 20kgs de moins que la 700 dov ,ce qui n'est pas rien .
Plus d'aisance pour la bouger donc ,mais aussi plus d'aisance dans les valises ,plus grandes .
Grand confort de protection ,et surtout plus de confort de suspensions que la NT 700.
Option boîte DCT , pour plus de facilité , il ne lui manque que le cardan .

Je découvre ce matin ,en Français, désolé, un article du Mirror
https://www.mirror.co.uk/lifestyle/...heeled-25628695

Quel humour

Le Mirror,journal gliche,n'est pas franchement spécialisé dans le domaine de la canebé,c'est un journal généraliste qui a des rubriques un peu sur tout,donc aussi voitures,motos etc..Cela se voit quand on lit l'article du journaliste sur la NT1100;

Ceci dit l'article est plaisant à lire,plutôt bien ninformé,le journaliste dit qu'il a eu quelques soucis à s'adapter au DCT; Pourtant il donne la clé pour savoir s'en servir utilement:garder le D (drive) pour la ville et passer en S le reste du temps et là,ça roule tout seul,routes,montagnes and so on (etc en latin de chez toi!).
"
C'est surtout par l'humour "so britiche" que l'article vaut son pesant de cahuètes (non salées,please) car il promet aux futurs utilisateurs (trices) de bien jolies balades en couple et promeut la NT 11 comme l'arme idéale contre la séparation et (ou) le divorce...

et bien, qu'il en soit ainsi !