Forum Moto-GT

De même on laisse les modèles durer plus longtemps,on peine à renouveler les modèles,on laisse

(volontairement) la clientèle dans l'attente et l'indécision et on a plus crainte de laisser tomber des

modèles si les gens du marketing ,omniprésents ,en ont décidé ainsi...

Les grands constructeurs,comme Honda,pour ne citer que celui-ci ont d'autres chats à fouetter:les pays

émergents achètent de la petite cylindrée à tour de bras,c'est facile à faire,et ça rapporte bien plus gros

que quelques milliers de GT plus coûteuses à concevoir donc les zyeux de ces messieurs nippons se

tournent bien plusse vers l'Asie(entre autres) que vers l'Europe.De profundis etc...

Oh la la JM, tu nous casses le moral là !
C'est la St Valentin JM, tout le monde il est beau, tout le monde il est gentil..... Moi j'aime les GT, j'aime les trails routiers, j'aime Honda, j'aime:fleurs: ........

Ah oui,c'est vrai,c'est la saint Valchose,faut le dire avé la main sur le coeur ...Moi itou j'aime les gété ,j'aime aussi les trails routiers,surtout les pas trop haut perchés,surtout les patrop chers,surtout ceux avé un cardan,donc pluto un GS ou un Guzz,ça le fait mieux comme ça?:fleurs:

Jean-Marie Fifty a écrit :on fait un moulin et on brode autour

Ca fait longtemps qu'un même moteur équipe des engins différents.
Déjà dans les années '70, un accord Peugeot Renault Volvo a mené à la mise au point du moteur V6 PRV
Et les Honda Hawk et Revere ont donné naissance à la Deauville par l'ajout d'un peu de plastoc
Il y avait un bel article à ce propos dans les dossiers mais il est maintenant vide

Et certains chariots à fourches sont équipés de moteurs de WW Golf...

... et les BFG avec leur moteur issu de la Citroën GS (flat 4 cylindres) ....

Le moteur diesel des R25 qui était le sofim Italien et combien d'autres

C'est pas un peu ce que fait BM depuis la nuit des temps avec son flat ?

Il me semble bieng que c'est ce que j'ai dit ?:impassib:

Oui Jean Marie, ce que je voulais souligner c'est que cette pratique est déjà ancienne chez BM, de proposer plusieurs modèles autour d'un même moteur.