Forum Moto-GT

Un essai "à blanc", le bébé se présente plutôt bien.
Ici en position route, plateau relevé.

Ici plateau baissé mais attelé

Plateau au sol, non attelé pour chargement de la moto. Le rail est à 15 cm du sol.

C'est une simulation faite avec des équerres de charpente histoire de tester le concept, pas question de monter la moto dessus pour l'instant.
Je passe à la réalisation dès que j'ai réuni la ferraille nécessaire.

je découvre tes photos Marc11 mais je ne comprends pas comment tu passes d'une position à l'autre

qu'est-ce qui fait articuler le mouvement d'abaissement ? levier ?

Oui à vide j'ai monté le plateau très facilement avec un levier court, même principe que ce que tu nous a présenté.
En charge ce sera une autre histoire, il faut que je réalise pour faire des essais.

J'imagine trois possibilités :

- Un levier, mais long ! Moto+plateau+bricolo (plancher, roue de secours) ça devrait tangenter les 300 kg ; il faudrait donc un rapport de 1 à 10 au moins pour le bras de levier.

- Un levier court, mais actionné par un cric linéaire que j'ai et que je peux modifier pour qu'il travaille comme un ridoir. Les platines d'origine de l'essieu sont ensuite boulonnées sur le plateau.

- Simple mais plus long : je lève le plateau avec deux crics, puis je boulonne.

Les axes de pivotement sont deux boulons 12 mm en acier 12/9.

yapluka !

Le Marco nous a déjà habitué à de jolies réalisations ,sacoches rigides à 30 euros etc,alors là il passe à la taille au-dessus! Belle réalisation que cette remorque porte-moto à un prix qui va défier toute concurrence!
Quelques questions ,si tu as le temps!
1Une fois la remorque finie,peux-tu directement circuler avec ou as-tu une déclaration aux mines à faire? Doit-on obtenir un numéro d'immatriculation ou se servir de celui de sa voiture? Et enfin que déclarer à son assureur?

Pas de déclaration aux Mines, le PTAC est inférieur à 500 kg.

On utilise le N° de la voiture, comme une remorque bagagère. Mon assureur a bien noté que j'ai une remorque moto et une autre utilitaire, une caisse.
Le chassis utilisé est de fabrication pro : ABC Remorques à Niort, il a la petite plaque rivetée indiquant PTAC 350 kg.
L'essieu provient d'une remorque Erdé 162 achetée neuve lorsque je faisais ma maison. Il a aussi la petite plaque rivetée obligatoire, et est agréé pour 750 kg.
Donc même avec un Schtroumpf tatillon je dois être dans les clous ...

Et même sous la menace je ne dirai jamais comment j'ai niqué l'essieu de la remorque ABC d'origine, j'ai trop honte !

Et mon idée d'utilisation d'un cric en vérin, pour la rotation de l'essieu.

Monté comme ça ou dans l'autre sens, au dessus du plateau et ancré à l'arrière, ou bien au centre direct sur l'essieu, faut voir.
C'est un cric de fourgon Citroën des années 50.

Le châssis utilisé est de fabrication pro : ABC Remorques à Niort, il a la petite plaque rivetée indiquant PTAC 350 kg.



Il a aussi la petite plaque rivetée obligatoire, et est agréé pour 750 kg.




Donc même avec un Schtroumpf tatillon je dois être dans les clous ...


le législation est formelle ! le ptac de la remorque prime sur la capacité de l'essieu

donc si ta remorque à vide pèse 150 kg il ne faut pas que ta moto dépasse 200 kg

si tu dépasses les 350 kg même si l'essieu peut supporter 750 kg c'est la prune

et oublies pas un verrouillage mécanique de l'essieu tel que un axe avec goupille le système de levée tel que ton cric ici ne peut à lui seul tenir l'essieu en position de roulage